De prestatiebalans voor de 1000 mijl van Sebring

De eerste prestatiebalans van het seizoen WEC Was onthuld. Dus voor de 1000 mijl Sebring, Toyota voit le poids minimum de ses GR010 fixer à 1 070 kg. C’est quatre de plus qu’aux 24 Uren van Le Mans en 30 alleen voor de dubbele kop finale van vorig seizoen in Bahrein. In termen van beschikbare energie voor elk relais zagen de Japanse prototypes de limiet verlaagd tot 898 megajoule (MJ). Dit waren 962 op Le Mans en 909 voor het Sakhir-circuit. Onder de concurrenten blijft de SCG 007 LMH uit Glickenhaus op 1 kg voor 030 MJ per estafette. Het Amerikaanse team beschikte vorig jaar over 910 MJ. eindelijk, deAlpine De A480 behoudt zijn 952 kg voor 797 MJ.

LEES OOK > WEC 2022-gids – Toyota verfijnt zijn exemplaar

Voor deze eerste race van het jaar werd nog een ander punt onder de loep genomen: de snelheid waarmee de energie wordt teruggewonnen door het hybridesysteem van de Toyota Hypercar om over te schakelen op vierwielaandrijving wordt verhoogd naar 190 km/u. Dit punt zal van de ene race naar de andere evolueren, zodat de ACO een nieuwe parameter kan gebruiken in zijn prestatiebalans.

De Hypercar-prestatieschaal voor Sebring

Aan de GTE-kant ziet Corvette de diameter van de C8.R-luchtbegrenzer teruggebracht tot 42,3 mm. Vorig jaar was hij 43,5 in Spa en 42,7 op Le Mans tijdens de twee races van de Amerikaanse fabrikant in het Wereldkampioenschap. 

LEES OOK > De deelnemerslijst voor de Sebring Proloog