Waarom zoveel moeilijkheden voor Porsche in GT?

De tirade (of wanhoop?) is ondertekend door Pfaff Motorsports.

Titelhouder op Daytona en het kampioenschap in de categorie GTD Pro, het Canadese team lijkt dit jaar geen enkele kans te hebben om de titel in Florida te behouden. In de kwalificatie reed Laurens Vanthoor ruim twee seconden van pole position in zijn klasse, ingenomen door Maro Engel op de Mercedes-AMG GT3 nr. 79 van WeatherTech Racing.

Zijn vertraging bedroeg zelfs bijna drie seconden vergeleken met Philip Ellis op een andere auto van het merk met de ster, de Winward Racing nr. 57. En de situatie verbeterde niet tijdens de vrije training.

 

 

 

 

 

Zie dit bericht op Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Een bericht gedeeld door Pfaff Motorsports (@pfaffmotorsports)

« Hallo racefans, helaas onze Porsche 911 GT3 R zal beperkt zijn tot officiële testsessies voorafgaand aan de race, legt het team uit in de tartan-kleurstelling. 

Hoewel er afgelopen week op Daytona veel is geschreven en gezegd over het gebrek aan snelheid van de Porsches, is dit geenszins een blijk van ontevredenheid over deIMSA of het BoP-proces ervan. We hebben vertrouwen in hun proces, en deze moeilijke beslissing werd genomen om ervoor te zorgen dat we een auto/onderdelen in een geschikte staat hebben om aan de race te beginnen, waarbij ons hoofddoel alleen maar zal zijn om te overleven en plaatsen te winnen door het uitputten van onze concurrenten. Wij danken u voor uw trouwe steun en we zullen vechten met wat we hebben op de racedag! »

Het is niet de enige in deze situatie, want ook de zes andere klantenteams in GTD hebben grote moeilijkheden ondervonden. Is de nieuwe generatie van de 911, de 992, een slechte start? 

Een BoP in vragen

Van wat we in de paddock van Florida hebben geleerd, zou IMSA de gegevens van de tests van december niet hebben gebruikt om zijn prestatiebereik vast te stellen, hoewel deze tests daarvoor waren gepland. In plaats daarvan hadden de organisatoren van het kampioenschap liever rekening gehouden met gegevens van testbanken en simulaties. Tijdens deze wintertests Ferrari en Lamborghini waren ook aanwezig met hun 296 GT3 en de EVO2 van de Lamborghini Huracán GT3. Twee andere auto's die geen ritme kunnen vinden...

Bij Porsche zijn de coureurs zich ervan bewust dat ze met een auto die ze nog aan het ontdekken zijn aan efficiëntie kunnen winnen, maar ze schatten dat dit op een circuit als Daytona rond de drie tienden zou liggen, en niet op drie seconden. En zij prijzen zich verrast door het verschil tussen de chicane Le Mans (ex-bushalte) en de eerste afslag.

Hoe dat uit te leggen is dat Kevin Estre, officieel Porsche-coureur en ervoor gekozen heeft om in de Duitse Hypercar te gaan zitten WEC, loopt op anderhalve seconde bij bepaalde herenchauffeurs? De Fransman, met Volt Racing aan de dubbele klok van Florida deelgenomen, heeft de afgelopen jaren desondanks laten zien dat hij in de GT-wereld tot de snelste ter wereld behoort.

Hopen de organisatoren de vernedering te vermijden dat ze voor de gek worden gehouden door een fabrikant die zijn spel verbergt tijdens het testen? Intussen lijkt het pad koninklijk voor Mercedes, dat tijdens de kwalificatie een autoritair vierling tekende (door GTD Pro en GTD te combineren). Pas echter op voor de Lexus, die discreet in een hinderlaag blijft achter de Duitse auto's. Of Porche en Ferrari kunnen meedoen aan de strijd om de overwinning, zullen we tot dit weekend moeten wachten om erachter te komen. Als dit niet het geval is, zullen deze 24 uur voor sommigen lang zijn...

LEES OOK > Verlegen debuut voor de nieuwe Porsche 911 GT3 R