45 jaar geleden: de eerste Parijs-Dakar, een avontuur voor gepassioneerde amateurs

De fout is gemakkelijk te maken: de eerste Parijs-Dakar, officieel gedoopt “Parijs-Algiers-Dakar 1979” begon… in 1978 ! Op 26 december van dat jaar verzamelden 182 voertuigen zich op de Place du Trocadéro in Parijs. Het begin van de beroemdste rallye-raid wekt de nieuwsgierigheid van het publiek en de media, in een tijd van het jaar waarin sportevenementen doorgaans ontbreken.

herkomst
De wortels van Parijs-Dakar gaan terug tot 1977. Tijdens zijn deelname aan de rally van Abidjan-Nice verdwaalde een zekere Thierry Sabine in de zandvlakten van Libië. Drie dagen aan zijn lot overgelaten, wordt hij gered en met spoed naar zijn huis gerepatrieerd. Paradoxaal genoeg versterkte deze angstaanjagende ervaring zijn idee om een ​​race door Noord-Afrika te lopen.

LEES OOK > Parijs-Dakar 1994: De galeislaven van de nutteloze

Auto's en motorfietsen gecombineerd
De 170 bemanningen (verdeeld over 80 auto's, 90 motorfietsen en 12 vrachtwagens) strijden allemaal in één algemeen klassement. Er is geen onderscheid. Deze regel zal ten goede komen aan motorfietsen, die wendbaarder en sneller zijn in bochtige sectoren, en die, in plaats van dat we vierwielers willen bekritiseren, minder vaak in het zand wegzakken!

De cursus
Er worden zes landen doorkruist voor een totaal van 3 km aan getimede sector. De karavaan arriveert via Algiers in Algerije en vertrekt zuidwaarts naar Niger. Eenmaal voorbij Agadez moet u de weg nemen naar Dakar en het beroemde Roze Meer (waarvan de kleur afkomstig is van een soort algen). Om dit te doen moeten Mali en Opper-Volta (tegenwoordig Burkina Faso) worden doorkruist.

En vrouwen?
Het zijn er zeven en ze doen allemaal mee in de categorie Motor: Martine de Cortanze, Martine Rénier, Marido Cousin, Christine Martin-Lefort, Marie Ertaud, Corinne Koppenhague en Pascale Geurie. In 2019 zullen dat er zeventien zijn.

Er zijn niet veel mensen om te schrijven
De redactiekamer, als die er al was, was mager. 13 mediakanalen brachten ter plaatse verslag uit van het evenement, in totaal 20 journalisten. In 2019 zullen we toetsenborden moeten gebruiken omdat 1 journalisten geaccrediteerd zullen zijn.

Avontuur is avontuur
Voor deze eerste excursie naar Afrika, geen enkel fabrieksteam verwaardigde zich erbij betrokken te raken. Amateurs, en vooral liefhebbers, geniet ervan! Sommigen aarzelen niet om de woestijnvlaktes aan te vallen met grappige auto's. Hier is een selectie.

Un Renault KZ 11 PK wordt ingehuurd door een eclectisch trio: Philippe Hayat, journalist en avonturier, de leraar Jean-Pierre Domblides en Daniel Nolan, technicus van Renault Gordini.

Dit voertuig is een stukje geschiedenis omdat het precies het voertuig is waarmee commandant Étienne in januari Oran met Kaapstad kon verbinden 1927. En omdat het historische aspect comfort niet in de weg staat, je kunt zelfs met je haar in de wind rollen ! Kortom, de airconditioning van toen. De dappere oudheid zal op de 71e plaats eindigen (van de 74 overlevenden).

U kunt ook een premium voertuig besturen. A Citroën DS, uitgedost in een bullbar, is ingeschreven voor André Piguet, Philippe d'Agostino en François Jacquin, maar zal in Afrika moeten opgeven. Nog een Chevron-model, maar kleiner van formaat: a Dyane voor Christian Sandron en Philippe Alberto (verlating).

Er is slechts één Renault 4 Simpar aanwezig, maar het is ongetwijfeld de meest iconische van het bivak. Ze wordt meegenomen door twee broers die in het nageslacht zijn overgegaan, Claude en Bernard Marreau. Ondanks een ritzege in Niamey brengen ze de zilveren medaille mee naar huis.

Ook een Franse pick-up waagde zich aan het avontuur. Daar Peugeot 404 plateau van Marc André en Philippe Puyfoulhoux vormt ook de kern van een hele anekdote, zoals de website van Dakar d'antan uitlegt. “Thierry Sabine, die de heer André goed kende, vroeg hem bij aankomst van de Dakar om voor de andere deelnemers te gaan om de menigte te waarschuwen dat de rally spoedig zou plaatsvinden. Maar iedereen geloofde dat het de winnaar was die zich aan hen presenteerde en hij werd uitgeroepen tot winnaar van deze rally ! "

De meest geschikte voertuigen blijven echter bestaan Toyota BJ, en vooral de Range Rover V8’s, winnaars van vijf etappes. De onofficiële winnaar van de Auto-klasse (4e overall) is een Range die tweedehands is gekocht, gedreven door Alain Génestier, Joseph Terbiaut en Jean Lemordant.

Foto's: DPPI