De Dakar-toekomst is (bijna) nu

Wanneer de saga terugkeert naar de theaters Mad Max in 2015, met Fury Road, beten de auto's en vrachtwagens het zand in dikke pluimen zwarte rook. Voor de voorloper, Furiosa, die binnen twee jaar in de bioscoop moet verschijnen, zou regisseur George Miller er goed aan doen deze vulgaire kaakharpen te verwijderen en er machines in te plaatsen die meer bij de tijd passen. De Dakar, weliswaar een meer gepolijste versie van woestijnraces, is inderdaad aan een nieuw hoofdstuk begonnen in zijn veertigjarige geschiedenis. Via haar initiatief genaamd “Dakar Future” stelt organisator Amaury Sport Organization (ASO) een energietransitieplan op, zowel op het gebied van alternatieve motoren als met als doel de uitstoot te beperken gekoppeld aan de organisatie van de rallye. Zoals Mathieu Parent, acteur in het Gen-Z-initiatief met piloot Cyril Despres, uitlegt: “ Twintig jaar lang hebben we kleine ontwikkelingen gehad, met de opkomst van diesel en vervolgens de terugkeer van buggy's met tweewielaandrijving, maar wat er wordt voorbereid is iets anders. Het is een revolutie. » Een ommekeer die tot doel heeft om in 2026 alle vervuilende voertuigen te verbieden in de categorie auto's die zijn toegewezen aan geavanceerde bemanningen. Vóór 2030 stoten auto’s en vrachtwagens, inclusief liefhebbers, slechts een lage CO2-uitstoot uit.

Guerlain Chicherit was een van de eersten die erin geloofde