Achter de schermen van het bivak: logistiek

Weet je het bivak op orde brengen evenals de restauratie van dit dorp met 3 inwoners aan de zijlijn van Dakar 500. Laten we nu eens kijken naar de installatie van het bivak, via een andere belangrijke pool van dit evenement: logistiek.

Als je een hamer nodig hebt om de haringen in je tent vast te zetten terwijl een zandwind in je ogen waait, zullen ze er zijn om je te helpen. Ga gewoon kijken “de mensen van de loge”, nummer 14, die in een U-vormige ruimte wonen, gevormd door drie goed gepositioneerde vrachtwagens met oplegger.

De eerste contacten met logistieke medewerkers zijn behoorlijk verontrustend, een wereld verwijderd van autowedstrijden op het circuit. 'Neem me niet kwalijk, werd mij gezegd dat ik naar u toe moest komen voor een hamer? » zegt de auteur van deze regels terwijl de groep deelneemt aan... een spelletje jeu de boules.

Een andere keer, terwijl het klikken van de toetsenbordtoetsen van de computer weerklinkt in de perskamer, arriveert een troep in het blauw geklede mannen tussen de journalisten om metalen koffers te regelen voor de managers van de mediacentra.

De logistiek leeft in een ander tempo dan de media, daar bestaat geen twijfel over. Altijd uitgerust met een walkietalkie en een telefoon, is Aurélien Labasque op zijn 16e Dakar en is verantwoordelijk voor het voorbereiden van de interne organisatie bij ASO voor de rallye-inval.
“Mijn Dakar begint in oktober en eindigt in maart, legt de man uit die voortdurend in de logistiek heeft gewerkt. De koffers met materieel versturen we in het najaar tegelijk met de rallyvoertuigen vanuit de haven van Marseille. Elke ochtend geef ik mijn teams de uitrusting die ze aan elke sector van het bivak kunnen leveren (perskamer, race-pc, medisch, tv, enz.). »

Aurélien en zijn koffers. © Medhi Casaurang

Als de sfeer zo ontspannen lijkt als alle koffers zijn afgeleverd, komt dat omdat de mannen en vrouwen van de logistiek zich tijdens de shots die 's ochtends en 's avonds plaatsvinden bij het opnieuw inpakken van alles voor vertrek alles geven en op weg gaan naar het volgende bivak.

“In dit soort rollen moet je mensen betrekken, bijvoorbeeld door uit te leggen wat er in de kofferbak zit die ze gaan vervoerenHij vervolgt. De kleine ochtendroutine in de perskamer brengt iets samen, het is nogal symbolisch voor onze gemoedstoestand. Wat ik van hen verwacht is niet alleen dat ze operationeel zijn, maar ook proactief. Ze kunnen initiatieven nemen, met mijn toestemming.

Teams zoals Alpha 1/2 (gelegen aan de start en finish van de klassementsproeven. Noot van de redactie)Ik zie ze bijna nooit op de rally, dus ik moet hun feedback krijgen over wat we extra moeten meenemen. »

Om de communicatie te vergemakkelijken, creëerde Aurélien Labasque een WhatsApp-gesprek, waarin hij de voortgang van een typische dag deelt. Hij vormde ook koppels in zijn groep, omdat elke winter 40% van zijn staf wordt vervangen. Hierdoor kunnen beginners begeleid worden door mensen die al meerdere jaren oefenen. En ook om opslagfouten te voorkomen.

“In Afrika hadden we maar twee containers omdat het bivak op het asfalt van de luchthaven stond. We hebben niet veel uit vrachtvliegtuigen gehaald. In Saoedi-Arabië beheer ik 12 containers! »

Er zijn armen nodig om elke koffer te dragen, die is gelabeld om op de juiste bestemming aan te komen. © M.C.

Aurélien Labasque wordt dan de opbergspecialist, het model voor elke ouder die zijn kind niet kan overtuigen om de kamer op orde te houden. “Het is een gigantische Tetris, omdat we 20 ton aan apparatuur in vrachtwagens vervoeren en nog eens 3 in een vrachtvliegtuig. Je moet opruimen om je weg te vinden. De koffers zijn gelabeld en op de karretjes staat ook een kleurcode. »