Audi in Dakar, dit is een revolutie!

Elke ook maar enigszins verlichte autosportliefhebber kent de expertise en ernst van Audi. Vóór de Quattro, de wereld van rallye was uitsluitend gebaseerd op een bewegende achteras. Vóór de R10 TDI kon de diesel niet fatsoenlijk winnen 24 Uren van Le Mans. Vóór de R18 was de hybride iets voor bohemiens of milieuvriendelijke mensen zonder enige zorg om rijplezier. Het merk met de ringen probeert met de RS Q e-tron iets nieuws te doen met innovatie. De firma uit Ingolstadt heeft de verdienste heel duidelijk te zijn: de naam van hun machine is net zo ingewikkeld als de technologie die erin zit. “ Het is een gasfabriek, herkent ook Édouard Boulanger (zie QR), bijrijder van Stéphane Peterhansel. Het eenvoudigweg samen laten werken van vier motoren is uiterst complex. Daarbij komt nog het accupakket en het gehele hoogspanningssysteem. (800 volt). Deze auto is vier keer complexer dan een normale auto. » Laten we beginnen bij de basis. Waarvan is deze unieke auto gemaakt in de geschiedenis van de sport?

1. Het beste van DTM en FE

Het hart van de mac