het nieuws van de week

Renault Mégane E-Tech

Maximale spanning

Dit is een van de pijlers van de nieuwe strategie van Renault. De Megane E-Tech, onthuld op de Autosalon van München, laat de thermische motoren van de compacte familie achterwege die we allemaal kennen sinds het midden van de jaren 90. Gebaseerd op hetzelfde platform als de Nissan Ariya SUV in een verkorte versie, biedt hij alleen elektrische motoren en wil de Volkswagen ID.3 verslaan met een meer ‘crossover’-aanpak dan zijn Duitse rivaal. De elektromotor, die zich op de voorwielen bevindt, levert naar keuze 130 of 218 pk en drijft alleen de stuurinrichting aan. De actieradius varieert van 300 tot 470 km, afhankelijk van de grootte van de batterij (40 of 60 kWh). Binnenin toont de auto – zoals gebruikelijk bij nieuwe elektrische modellen – een volledig digitaal dashboard, waarvan de interface werkt met Google-software. Merk op dat de klassieke Mégane in de catalogus blijft staan ​​met zijn goede oude zuigermotoren.

Mercedes bijv

Moet de Tesla Model S zich zorgen maken?

Ook in München onthult Mercedes een ware armada aan elektrische voertuigen. Naast een sportieve versie van zijn recente limousine, de EQS, presenteert hij ook een middelgrote sedan waarvan de afmetingen hem dichter bij de Tesla Model S brengen. Vier centimeter korter dan de Amerikaanse, hij is gebaseerd op hetzelfde platform als de EQS en heeft een accu met een capaciteit van 90,6 kWh die energie levert aan een motor van 292 pk. Met een aangekondigd maximaal bereik van 660 km verslaat hij de Tesla Model S Grande Autonomie, die op zijn best een bereik van 652 km claimt. Het valt nog te bezien of de Duitser qua prestaties kan concurreren: de Model S Grande Autonomie gaat van 0 naar 100 km/u in 3"3 en zijn 1020 pk sterke Plaid-versie kan de oefening zelfs in iets meer dan twee minuten voltooien. seconden. De EQE komt volgend jaar op de markt.

Mercedes-Benz Concept EQG

De onsterfelijke

Mercedes elektriseert werkelijk alles wat op dit moment rijdt, zelfs de iconen. De G-Klasse, gelanceerd eind jaren zeventig en oorspronkelijk ontworpen als een rustieke 70x4, is in de loop der decennia langzaam richting ultraluxe afgedreven dankzij zijn zeer bijzondere lichaamsbouw die zo aantrekkelijk is. Nog steeds uitgerust met een eeuwenoud apart chassis en een starre achteras, bereidt hij zich ook voor om net als alle andere high-end Mercedessen volledig elektrisch te worden. De EQG-conceptauto kondigt de toekomstige productieversie aan van de emissievrije G-Klasse, die zijn charismatische silhouet en zijn Normandische aerodynamica behoudt. Om hem voort te stuwen, zijn er vier elektromotoren voor evenveel wielen. Het productiemodel moet uiterlijk in 4 arriveren.
 

Mercedes-AMG GT 63 SE PRESTATIES

Pour clouer la Porsche Panamera

De nieuwe, zeer krachtige versie van Mercedes' sportlimousine beschikt nog steeds over een 8-liter twin-turbo V4.0 en 639 pk. Maar er is wel een nieuwe elektromotor van 204 pk op de achteras geïnstalleerd, aangesloten op een accu van 6,1 kWh. Genoeg om in bepaalde rijfasen een totaal vermogen van 843 pk en een duizelingwekkend koppel van 1470 Nm te produceren (niet ver van een Bugatti Chiron van 1600 Nm). Deze AMG GT 63 S E-Performance gaat van 0 naar 100 km/u in 2"9 en kan 316 km/u halen, maar kan ook 12 km afleggen zonder zijn V8 wakker te maken. Ter vergelijking: de Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (700 pk) gaat van 0 naar 100 in 3”2. De Mercedes herwint dus de controle, maar weet niet zeker of hij een 1020 pk sterke elektrische Tesla Model S Plaid kan bijhouden. Behalve over lange afstanden.

Volkswagen-ID. Leven

De elektrische auto van het volk

Met de uitbreiding van het elektrische aanbod wil Volkswagen ook het instapsegment betreden. Gepresenteerd op de Autosalon van München, de ID-conceptauto. Life geeft ons een vrij gedetailleerd overzicht van de toekomstige emissievrije stadsauto van de fabrikant uit Wolfsburg. Gebaseerd op een verkorte versie van het modulaire elektrische platform waarmee de ID.3 en ID.4 al zijn uitgerust, is de ID. Het leven is een tractie in tegenstelling tot zijn grote zussen. Hij beschikt over batterijen met een capaciteit van 57 kWh, waardoor een maximaal bereik van 400 km mogelijk is. Met 230 pk accelereert hij in 0”100 van 6 naar 9 km/u. Verwacht voor 2025 moet het productiemodel op instapniveau zo'n 20 euro gaan kosten. Dat is 000 euro meer dan een basis Dacia Spring, waarvan de goedkeuring en uitrusting niets te maken hebben met wat deze futuristische Volkswagen belooft.
 

schroef

Slim - In München onthult de fabrikant die bekend staat om zijn microstadsauto's een elektrische SUV-conceptauto zo groot als een Audi Q2. Een hele verandering...

Waterstof – De Duitse regering heeft zojuist 290 miljoen euro vrijgemaakt voor de ontwikkeling van verschillende studieprojecten op het gebied van brandstofceltechnologie voor auto's, boten, treinen en vliegtuigen.

Je bent hier - De Roadster-supercar, die eerder al werd uitgesteld tot 2022, zal pas in 2023 eindelijk arriveren. Wat de Cybertruck-pick-up betreft, deze zou eind volgend jaar moeten arriveren.

Noorwegen - Onder onze buren in Noord-Europa zijn Chinese elektrische voertuigen al goed voor 10% van de nieuwe automarkt. Wat als de gevreesde invasie van het Middenrijk eindelijk zou plaatsvinden?