Kia Sorento PHEV, een SUV om goed te gebruiken

Het gaat hier niet om het vergelijken van Kia met Audi, BMW of Mercedes. Les premiums allemands n’ont pas la même image, ont une grande antériorité sur le marché européen et naviguent dans des sphères tarifaires différentes, souvent justifiées par des habitacles tirés à quatre épingles et des technologies d’avant-garde. En revanche, beaucoup d’autres, et même Volkswagen, ont de quoi se sentir visés ! Avec son nouveau fer de lance Kia, marque coréenne dont le siège européen est à Francfort (Allemagne justement), met en exergue les progrès réalisés par le groupe Hyundai-Kia (le premier possède le second), et se positionne comme un sérieux concurrent. Qui aurait cru cela il y a seulement 10 ans ?

Groter, beter afgewerkt, technologischer

De Sorento is het laatste model dat het oude logo van het merk toont, dat tijdens de tweede opsluiting verdween ten gunste van meer dynamische graphics. Dat weerhoudt deze SUV er niet van om in de mix te staan ​​met een nogal onderscheidend design, iets flitsender dan waar het merk ons ​​tot nu toe aan gewend was. Met dergelijke afmetingen (ruim 4,80 m lang) is hij meer gericht op de Amerikaanse markt die houdt van auto's met een glanzend uiterlijk. Aan onze kant van de Atlantische Oceaan zal het als imagomiddel dienen, met bedrijven als voornaamste doelwit. Bovendien wordt hij op de Franse markt enkel aangeboden als plug-in hybride, met een bonus van 1000 euro (op de instapversie) en vooral geen belasting op bedrijfswagens (gedurende 48 maanden). Merk op dat het in andere Europese landen ook in diesel bestaat, met name in Duitsland en België, maar dat Kia France heeft besloten het zonder te doen om een ​​boete te vermijden die zijn imago schaadt.

Deze Sorento van de vierde generatie is uitnodigend en goed afgewerkt en is de beste Kia die tot nu toe ooit is geproduceerd, vóór misschien de EV4 elektrische UFO die in oktober arriveert. Groot multifunctioneel scherm, digitaal instrumentenpaneel, head-up display, connected infotainmentsysteem van de nieuwste generatie, er ontbreekt niets. Deze grote SUV is in zijn high-end-definitie ook zeer comfortabel: geventileerde en verwarmde elektrisch lederen stoelen, airconditioning in drie zitrijen, USB-aansluitingen in overvloed en bewezen gebruiksgemak dankzij talrijke opbergruimtes. In de kofferbak kunnen de twee extra stoelen eenvoudig worden geplaatst en de toegang wordt vergemakkelijkt door een systeem voor het naar voren schuiven van de tweede zitrij, dat wordt geactiveerd door een eenvoudige knop bovenaan de rugleuning. Zodra de twee kinderen achterin zitten – het is niet de bedoeling om daar twee volwassenen te plaatsen voor een lange reis – kan de zitbank nog steeds verschuiven om wat ruimte vrij te maken in zitrij 6. Uiteraard wordt in deze configuratie het draagvermogen verminderd: het koffervolume neemt toe van 2 liter (3-zitsversie in 809-zitsconfiguratie) tot 7 liter met alle stoelen bezet. We kunnen niet alles hebben.

57 km volledig elektrisch

Dit is wat de Sorento beweert in termen van ‘zero-emissie’-rijden. Op onze testroute bereikten we 50 km waarin stad en platteland elkaar vermengden. Dat is goed voor een auto van dit formaat en gewicht (ruim 2 ton), vooral omdat zodra de elektrische reserves zijn uitgeput, de auto overschakelt naar de hybride modus met als resultaat een gecontroleerd verbruik voor het formaat: ongeveer 8 liter/100. kilometer onderweg. Door een beetje boos te worden of in de bergen, als de accu van het hybridesysteem helemaal leeg is, stijgt het verbruik dan nog iets meer en staat de 1.6-eenheid een beetje alleen bij het herstarten. Maar dankzij de verschillende modi (met name Sport of Smart) kunt u sneller regenereren. Met een cumulatief vermogen van 265 pk, of 180 pk alleen al voor de thermische motor, wordt de Sorento nooit verrast. Zeker, hij heeft niet de mechanische edelheid van een V6, maar hij biedt wel een goede operationele flexibiliteit. Bovendien is hij zeer goed geluiddicht (dubbel glas) en resoneert het eventuele geluid van de 4-cilinder niet in de cabine.

Bij snel rijden zijn het gewicht en de afmetingen logisch voelbaar, maar dat is niet het lot van dit familiemodel. Het verrast echter met zijn vermogen om bochten te koppelen en tegelijkertijd de rol te beperken. Zoals de Hyundai Kerstman Fe waarmee hij zijn chassis deelt, werd de ontwikkeling ervan begeleid door de teams van Albert Biermann, de voormalige baas van de M-afdeling van BMW, die in 2018 voor een hoge prijs werd gerekruteerd door Hyundai-Kia. En dat voel je! Over het algemeen hebben de wijze Koreaanse auto's die we al enkele jaren kennen qua gedrag goede vooruitgang geboekt. Wendbaarheid bereikt niet het niveau van de besten, maar dynamiek is essentieel. De besturing van de Sorento is prettig en vrij precies, de remmen verrichten qua gevoel geen wonderen (een beetje kunstmatig ten opzichte van het hybridesysteem), maar de efficiëntie is er wel. De machine is uitgerust met een arsenaal aan rijhulpmiddelen en zelfs leuke features, zoals de projectie van het achteraanzicht (via camera) in het digitale instrumentenpaneel wanneer de indicator wordt geactiveerd. In eerste instantie is het amusant, in de stad of op de snelweg gaan we graag even kijken.

Deze nieuwe geëlektrificeerde SUV is uitgerust met vierwielaandrijving en beschikt ook over transmissiemodi voor off-road spelen: sneeuw, modder en zand. Maar met amper meer dan 17 cm bodemvrijheid, een wielbasis van meer dan 2,80 m en ruim twee ton op de schaal, zullen we hem liever all-terrain gebruiken dan hem naar een kruispunt te brengen.

De instapprijs van de Kia Sorento is vastgesteld op 48 euro en profiteert van een bonus van 990 euro. Maar in dit geval heeft hij 1000 zitplaatsen en sluit de uitrusting niet 5% aan bij het high-end karakter dat we van dit type auto verwachten. Voor vragen over gebruikscomfort en wederverkoopvoordelen is het beter om naar de Active-kleurstelling (100 euro) te kijken, of naar de Premium-versie (onderwerp van onze test) met 52 zitplaatsen en super uitgerust, die 900 euro bereikt en niet langer eventuele bonussen. Maar wat er, na het ontwerp en het budget, vooral toe doet, is uw werkelijke behoefte aan een plug-in hybride SUV met zeven zitplaatsen...

UITSPRAAK

Een echt succes voor deze Koreaanse SUV, bewoonbaar, goed uitgerust en zuinig aan de pomp als de PHEV-technologie goed wordt benut (kortom als je je auto elke avond op het lichtnet aansluit). De dynamische kant spreekt ook in zijn voordeel, waardoor hij op vertrouwde voet staat met de meesters van de categorie, meestal Duits en te duur.