Toyota GR Yaris H2: waterstof zoals je het nog nooit hebt gezien

Toyota is een van die autofabrikanten die in waterstof geloven. Het Japanse merk heeft zich zelfs gevestigd als een referentie op dit gebied, aangezien het sinds 2015 voertuigen op de markt brengt die op diwaterstof rijden, via een brandstofcel. Zijn Mirai, een emissievrije gezinssedan die op deze technologie rijdt, is zelfs nog maar net gelanceerd. gelanceerd.

Maar Toyota verrast iedereen door opnieuw een waterstofauto te onthullen, met een radicaal ander technisch blad. Net als de experimentele BMW Hydrogen 7 uit 2006 maakt de GR Yaris H2 gebruik van een thermische motor die diwaterstof verbrandt in plaats van de gebruikelijke fossiele brandstof. In zijn ‘normale’ versie ontwikkelt de GR Yaris 261 pk via een kleine 3-liter driecilinder-in-lijn met turbocompressor. De GR Yaris H1,6 behoudt precies deze motor, eenvoudigweg aangepast om op een andere brandstof te draaien, aangedreven door twee diwaterstoftanks.

Toyota, dat deze zeer bijzondere Yaris presenteert nadat hij tijdens een wedstrijd in Japan met een Corolla met dezelfde motor heeft gereden, legt uit dat het verpakken in de gasvormige toestand van diwaterstof het mogelijk maakt om prestaties te verkrijgen die vergelijkbaar zijn met die van een klassieke loodvrije brandstof. Maar de fabrikant geeft geen vermogens- of prestatiecijfers en geeft aan dat de auto zich in een experimenteel stadium bevindt. Wat als deze technologie het mogelijk zou maken om onze zuigermotoren langer dan verwacht te behouden? Nu alle industrie en banen momenteel op het spel staan... Bonus: het geluid van de motor, zo dierbaar voor liefhebbers, blijft behouden!