LMH/LMDh-convergentie op koers, LM P2-regulering verlengd

We weten dat de Hypercar-reglementen op papier twee technische mogelijkheden boden om de categorie te integreren, met aan de ene kant de LMH zoals de Toyota GR10, Glickenhaus 007 en de Peugeot 9X8 nauwelijks onthuld, en een andere, de LMDh, gebaseerd op een chassis gebouwd door vier entiteiten (Oreca, Ligier, Dallara, Multimatic), een oplossing die de voorkeur heeft van Audi, Porsche of BMW.

Als deze laatste voorlopig meer op gericht zijnIMSA en LMH's in WECwas het idee dat bij de start werd uitgesproken om de twee categorieën te zien strijden om algemene overwinningen, vooral in grote races zoals de 24 Uren van Le Mans.

Op de World Motor Sport Council in Monaco werd vandaag een belangrijke stap gezet “wijzigingen in de technische voorschriften om prestatieconvergentie tussen LMH en LMDh te bereiken. »

Het is noodzakelijk om deze twee technische oplossingen op gelijke voet te zien concurreren, met name via een BoP. Er zijn echter geen details uitgefilterd over de elementen die door deze wijzigingen zullen worden beïnvloed.

De Wereldraad heeft ook de verlenging van de huidige technische reglementen voor LM P2 met minstens één seizoen geformaliseerd, tot het einde van de campagne van 2023. Bedenk dat de toekomstige generatie de basis zal zijn voor de constructie van de LMDh.