N’ayant pas couru depuis un an avec cette Ford Fiesta R5, il savait que l’emporter serait difficile face à certains gros bras venus montrer les muscles, chez lui, au pays de la force basque. À commencer par Rouillard père, nanti d’un gros palmarès et d’une arme redoutable. Las, à quelques jours du Mont-Blanc, la Skoda sortait dans l’avant-dernier chrono ; l’homme à la Ford, ayant maintenu la pression toute la journée, l’emportait finalement.
Podium complété par l’efficace et régulier Jacob, rodant une mécanique remontée in extremis, et par Wagner, légèrement inquiété par une chauffe moteur. Au chapitre « pas de chance » la palme revenait à Lacouture qui n’est toujours pas arrivé cette saison à vaincre le chat noir caché sous le capot de sa BMW Compact.
Il renonçait d’entrée, imité par Sauteur (208 R2) dans l’ES2. Delage marque de précieux points pour la finale avec un énième succès en GT. Le groupe N était dominé par les Clio de l’Espagnol Rovira-Salvado et du Lot-et-Garonnais Séré.J. Teitgen
Rangschikking: 1. Hirigoyen-Palacio (Ford Fiesta)1h06’46’’ (1erGr. R), 2. Jacob-Marotte (Peugeot 206) à 48’’ (1erGr. F2000), 3. Wagner-Lafagne (Mitsubishi Lancer Evo 9) à 1’10’’, 4. Duigou-Nicaise (Mitsubishi Lancer Evo 9) à 2’06’’ (1erGr. A/FA), 5. Jézéquel-Le Roy (207 S2000) à 3’12’’, 6. Radet-Nicoleau (208) à 3’36’’, 7. Delpoux-Manent (Mitsubishi Evo 7) à 4’14’’, 8. Delage-Torlet (Opel Speedster Turbo) à 4’08’’ (1erGr. GT), 9. Beuron-Gombert (Skoda Fabia) à 4’22’’, 10. Bonnin-Riffaud (Renault Mégane Maxi) à 5’28’’, … 16. Rovira Salvado-Planell Vives (Renault Clio RS) à 7’04’’ (1erGr. N/FN), etc.
Medhi Casaurang
Gepassioneerd door de geschiedenis van de autosport in alle disciplines, heb ik dankzij AUTOhebdo leren lezen. Dat zeggen mijn ouders tenminste tegen iedereen als ze mijn naam erin zien!
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