Meilleur temps d’une tweede vrije training largement tronquée sur le Fuji Speedway, le Toyota Gazoo Racing a confirmé en EL3. Toujours sur une piste détrempée, la TS050 Hybrid n°8 de Boom-Nakajima-Davidson a signé un 1’35 »414, soit le meilleur chrono des trois sessions cumulées. Elle a devancé de 0 »850 la Porsche 919 Hybrid n°1 de Jani-Lotterer-Tandy, de 0 »073 la n°2 de Bamber-Bernhard-Hartley et de 1 »4 la voiture-soeur de Conway-Kobayashi-Lopez.
En LM P2, le Jackie Chan DC Racing continue de dominer la concurrence, l’Oreca 07 n°37 de Brundle-Gommedy-Cheng ayant bouclé un tour du circuit nippon en 1’37 »745. Mais elle ne devance que de 0 »002 la n°13 de l’écurie Vaillante Rebellion de Beche-Heinemeier Hansson-Piquet Jr. Suivent la deuxième voiture de l’écurie suisse (Canal-Senna-Prost) et la deuxième 07 de l’équipe chinoise (Laurent-Tung-Jarvis).
Les deux Porsche 911 RSR se sont à nouveau mises en évidence en GTE Pro, la n°91 de Lietz-Makowiecki, créditée d’un 1’47 »724, ayant devancé la n°92 de Christensen-Estre. La Ford GT n°67 de Priaulx-Tincknell est troisième, juste devant la Ferrari 488 GTE nr. 51 van Calado-Pier Guidi en deAston Martin Nr. 95 van Sorensen-Thiim.
Porsche fait coup double grâce à la 911 RSR n°77 de Dienst-Cairoli-Ried (Dempsey-Proton Racing), meilleur temps du GTE Am en 1’49 »387. L’allemande a devancé deux Ferrari 488 GTE, à savoir la n°61 de Griffin-Mok-Sawa (Clearwater Racing) et la n°54 de Molina-Flohr-Castellacci (Spirit of Race). C’est l’Aston Martin Vantage n°98 de Lamy-Lauda-Dalla Lana qui ferme la marche, position très inhabituelle pour elle.
En raison des intempéries, les qualifications ont été avancées de 30 minutes et débuteront donc à 7h heure française.
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