Mégane RS N4, nieuw wapen op asfalt

Na de aankondiging van de geboorte van de Mégane RS N4, Renault presenteerde zijn nieuwe auto op het asfalt van Zuid-Frankrijk, aan het einde van de Rallye van de Var. De Franse fabrikant, die zijn assortiment auto's verder uitbreidt voor de concurrentie? klanten (Clio R3, Twingo R1 en R2), hoopt er de nieuwe koningin van het asfalt van te maken.

Deze auto vertoont inderdaad cijfers die zijn rivalen zouden doen verbleken. Met een 2.0 16V turbomotor van 270 pk? en een koppel van 470 Nm? profiteert hij ook van de bijdrage van Cosworth Electronics op het gebied van elektronisch beheer, waardoor zijn prestaties worden geoptimaliseerd ondanks de installatie van een turboflens van 33 mm, in overeenstemming met de Groep N-voorschriften.

Het meest open element op het gebied van aanpassingen vergeleken met het productiemodel, de versnellingsbak, profiteert van verbeteringen die bedoeld zijn om de betrouwbaarheid te verbeteren. Deze laatste is uitgerust met een zelfremmend sperdifferentieel van het type ZF.

Onderweg zijn deze kwaliteiten snel voelbaar. Levendig bij het starten en efficiënt bij het remmen, blijft Mégane RS N4 toch zeer wendbaar, vooral dankzij een onafhankelijk pendelende vooras. Bovendien zorgt zijn tweewielaandrijving ervoor dat hij zich beter kan aanpassen aan richtingsveranderingen, wat een aanzienlijk voordeel zal zijn ten opzichte van de Mitsubishi en Subaru, uitgerust met vierwielaandrijving.

« Ze heeft veel kwaliteiten, bevestigt Manu Guigou, Renault-coureur die aan de ontwikkeling ervan heeft deelgenomen. Hij profiteert van een grote wendbaarheid, vooral vergeleken met Mitsubishi en Subaru, en van een goede remkwaliteit. Hij is qua vermogen gelijkwaardig maar vooral sneller dan de Clio R3, die een maatstaf is in de rallywereld. Alles wat de regelgeving toestaat, is uitgebuit; Daarom hebben we tijdens de ontwikkeling vooral gewerkt aan remmen en schokdempers. Ze is jong, staat aan het begin van haar ontwikkeling, maar ze heeft al veel bereikt. »

François Champod, technisch directeur van Renault Sport, heeft hoge verwachtingen van deze auto en beschrijft zijn kwaliteiten voor AUTOhebdo.fr. “ Het is een auto die er heel mooi uitziet en dat is al een eerste aanwinst. De sterke punten liggen in de speciaal door Öhlins ontwikkelde ophanging. Het is erg high-end. Op het gebied van remmen bieden wij het beste met hoog gewaardeerde Brembo monobloc-remklauwen. De productieauto heeft al een goede motor, maar ondanks de beperking zijn we erin geslaagd het vermogen te vergroten en een auto aan te bieden op 47 meter/kg (470 Nm). Vergeleken met de Clio R3 hebben we bijna zes tienden van een seconde voorsprong per kilometer, wetende dat de Clio aan het einde van de ontwikkeling is en dat de Mégane nog kan evolueren. '

De nieuwste auto van Renault Sport Technologies nu het speerpunt van het merk is? op asfaltrally's. “ Het doet alleen asfalt omdat je geen “vuile” wielen op de auto kunt monteren, vervolgt François Champod. Door de onafhankelijk draaibare vooras kunnen we geen 15 inch wielen monteren. Maar op asfalt hopen we een stuk sneller te zijn dan de andere auto's uit groep N. Hij accelereert heel goed en gaat heel ver in topsnelheid, tot bijna 200 km/u. »

Guillaume Canivenq, Frans rallykampioen van 2009 en die ook aan de ontwikkeling ervan heeft deelgenomen, bevestigt dat de Mégane RS N4 was geboren. “ Ik had meteen een goed gevoel bij de auto. We hebben vier dagen fantastisch getest. Het zal een zeer goede auto zijn tegen de concurrentie, zowel in Frankrijk als in het buitenland, met tweewielaandrijving. En in groep N denk ik dat Mitsubishi iets heeft om zich zorgen over te maken. De Mégane is zeer krachtig, heeft veel koppel. Hij heeft een prachtig chassis en een zeer goede vering. »

Mégane RS N1, goedgekeurd voor gebruik vanaf 4 maart, zal sportieve doelstellingen hebben. “ Voor onze klanten willen wij een product leveren dat zich in de best mogelijke positie bevindt, legt Jean-Pascal Dauce, wedstrijddirecteur bij Renault Sport, uit. Wij geloven dat we een zeer capabel voertuig met tweewielaandrijving op de markt brengen. Zij zal mikken op de eerste plaatsen. En in groep N zal het te maken krijgen met voertuigen met vierwielaandrijving. Wanneer we niet al te veel last hebben van de grip kunnen we voor de overwinning spelen in groep N. »

« N?Het hebben van slechts tweewielaandrijving kan zelfs een voordeel zijn, voegt Manu Guigou toe. Misschien niet op zachte grond, zoals bij Le Touquet. Maar het feit dat we geen vierwielaandrijving hebben met een brug en een 'sleep'-aandrijfas, wat ons al zou benadelen qua gewicht, is een positief punt. Met tweewielaandrijving heb je op ondergronden met normale grip direct het maximale vermogen bij het opnieuw optrekken. »

Het is dus in 2011, na 1 maart (datum van goedkeuring), dat het nieuwe wapen van Renault Sport Technologies zich zal kunnen bewijzen. Tijdens de Rallye du Var, vóór de tests voorbehouden aan de pers, kon Mégane RS N4 zich al aan het publiek tonen en speelde hij de rol van opener van het evenement in handen van Guillaume Canivenq.