De DTM verhuist vanaf 1 naar “Klasse 2019”.

Geconfronteerd met een onzekere toekomst met het geplande vertrek van Mercedes eind 2019 hebben de organisatoren van de DTM moest reageren. In de planning voor meerdere jaren begint de goedkeuring van gemeenschappelijke reglementen tussen het Duitse Toerwagenkampioenschap en de Super GT, aangeduid onder de naam “Klasse Eén”, vorm te krijgen.

De DTM zal deze nieuwe reglementen volgend jaar overnemen, terwijl de Super GT ze in 2020 zal overnemen, met licht aangepaste versies voor uithoudingsraces. “Klasse 1” is ontwikkeld met drie belangrijke ontwikkelingsgebieden: veiligheid, kostenbeheersing en een stabiel prestatieniveau bij de concurrenten.

De ‘Klasse 1’ zal een monocoque-chassis van koolstofvezel bieden met hetzelfde veiligheidsniveau als dat van de huidige auto’s, maar door de creatie van de auto’s zullen de ontwikkelingskosten aanzienlijk worden verlaagd.

De DTM-auto's zullen de V8-motoren verlaten voor 4l turbo 2-cilinders met een vermogen van 620 pk, d.w.z. 100 pk meer dan de huidige exemplaren, waardoor bestuurders sneller dan 300 km/u kunnen rijden. Het voorste deel van de auto zal door zijn aerodynamica de koeling van de motor en de remmen optimaliseren. De diffusers aan de voor- en achterzijde en de achtervleugel worden ook herzien om bij de elementen van de Super GT te passen.

Hoewel de toenadering tussen de DTM en Super GT vele malen is uitgesteld, lijkt het erop dat deze samenwerking eindelijk vorm krijgt. De organisatoren van de twee kampioenschappen zijn van plan om in 2019 twee gezamenlijke evenementen te organiseren, één in Europa en één in Azië. Elke meeting zal bestaan ​​uit twee races zonder coureurswissel, maar met een verplichte stop om de banden te wisselen. Als de Japanse discipline de “Klasse 1”-regels nog niet heeft aangenomen, zal er een Balance of Performance worden ingevoerd.