DTM en Super GT herenigd in Motegi

In een tijd waarin de versterking van de banden tussen Super GT en de DTM Het lijkt definitief van start te gaan met de Class One-regels die ten grondslag liggen aan de twee kampioenschappen. De twee kampioenschappen hernieuwden afgelopen zaterdag een demonstratie op het circuit, tijdens de kwalificatie voor de Japanse Super GT-finale in Motegi.

Naast de Lexus LC500, Nissan GT-R en Honda NSX-GT, de Audi RS 5, BMW M4 en Mercedes-AMG C63 DTM ging respectievelijk het circuit op Loïc Duval, Augusto Farfus en Maro Engel in Europese auto's.

Een dergelijke demonstratie zal morgen opnieuw worden gehouden vóór de beslissende race voor de toekenning van de Japanse titel. Zoals vermeld in AUTO uitgave 2136wekelijksTer gelegenheid van de DTM-finale zal de overzeese serie in 2019 de 2-liter viercilinder turbomotorblokken gebruiken, die al in Japan aanwezig zijn.

« Wat ik en president Masaaki Bandoh (hoofd van Super GT) nu proberen is niet alleen om onze vriendschap te verdiepen, maar om gemeenschappelijke regels te creëren (voor beide series), geeft Gerhard Berger toe, baas van ITR, promotor van de DTM.

Als fabrikanten uit Japan en Duitsland raceauto's bouwen op basis van uniforme regelgeving, kan de auto in beide series concurreren, wat het merk zou versterken en de kosten zou verlagen. Bovendien kunnen we onze fans een nog spannendere race laten zien.

De huidige DTM maakt gebruik van een atmosferische V8-motor, maar hetzelfde blok als in de Super GT zal ook in de DTM worden gebruikt. Wij, DTM en Super GT, hopen een inter-seriesrace zoals de onze te realiseren einddoel, zodat we onze fans grote voldoening kunnen schenken. »

Foto's: Super GT