Dieter Gass (Audi): “Er was niet echt een alternatief”

Audi's terugtrekkingsaankondiging werd bekritiseerd vanwege de timing ervan. Heb je er spijt van?

Er is niet echt een goede timing voor het verstrekken van dergelijke informatie. We hebben besloten deze niet te behouden, om alle betrokkenen bij de ramp te waarschuwen DTM, zodat de ITR zoveel mogelijk tijd heeft om oplossingen te vinden om ervoor te zorgen dat haar kampioenschap doorgaat. Ik denk dat ze tijd hebben om zich erop voor te bereiden.

Het besluit is dan ook zeer recent genomen, al circuleerden er al maanden geruchten…

Het is zeer recentelijk genomen en onmiddellijk openbaar gemaakt. Wat de geruchten betreft: als alles waar blijkt, zou Audi meedoen F1 Vandaag !

Heeft het gebrek aan consensus over het gebruik van nog meer algemene elementen, ook op motorniveau, deze beslissing gemotiveerd?

Ik denk niet dat we nog veel meer gemeenschappelijke ruimtes zouden kunnen hebben. Ja, er waren discussies over de motor, maar deze geschillen zijn niet de voornaamste reden voor ons vertrek. We bestuderen nieuwe strategieën en de impact van de coronaviruspandemie op de auto-industrie heeft in onze gedachten gespeeld. Er was geen echt alternatief.

Gerhard Berger wilde de DTM in 100 naar hybride brengen, en dan 2025% elektrisch. Was dat niet genoeg om je te overtuigen?

Het is een mondiale beslissing van de groep die andere strategieën heeft gedefinieerd. De discussies over een hybride programma in de DTM waren zeker vergevorderd, maar op het gebied van volledig elektrisch rijden waren ze niet zo ver gevorderd.

BMW heeft kritiek op het argument van Audi om al zijn inspanningen te verleggen naar Formule E, met het argument dat het daar ook aanwezig is. Wat zeg je daarop?

Audi heeft de afgelopen tijd veel gedaan om de DTM te ondersteunen: wij waren de eersten die het concept van privéteams opnieuw introduceerden, waardoor het kampioenschap aan het begin van de maand kon overleven. Mercedes. Ook waren we nauw betrokken bij de verlenging van televisiecontracten. Qua betrokkenheid hadden we onszelf denk ik niets te verwijten.

Zijn alle inspanningen voor ‘Klasse Eén’ tevergeefs geweest?

De tijd zal het leren. De vooruitzichten waren niet bemoedigend, maar we hebben deze twee gezamenlijke races gereden en dat bewees dat het kon werken.

Was het vooruitzicht op een kampioenschap met twee fabrikanten ondraaglijk?

Dat is precies het, en het is onze focus geweest sinds Mercedes zich terugtrok. Audi had zijn contract met de DTM voor de periode 2018-2020 verlengd, maar wel op voorwaarde dat er drie merken op de grid stonden. Aston Martin was er in 2019, maar we hebben niets concreets zien gebeuren om uit deze duelsituatie te komen.

Is het denkbaar dat RS5’s worden bestuurd door privéteams?

Het onderwerp werd niet besproken. Het is een vraag die de media in beroering brengt, maar uit ervaring vergt het een grote financiële inspanning, en ik weet niet zeker of er zoveel geïnteresseerde klanten zijn.

Hoe zie jij het seizoen 2020 verlopen?

In Duitsland zien we het einde van de tunnel. Het voetbal zal binnenkort worden hervat en ik ben vrij optimistisch dat dit snel genoeg zal zijn voor de autosport. Misschien in juli. Maar ik heb begrip voor de ITR, die niet wil communiceren zolang een aankondiging kan worden tegengesproken door besluiten van bovenaf. Dit betekent niet dat ze stil blijven staan.

Wat gebeurt er met uw zes officiële coureurs?

Het is een beetje vroeg om iets te onthullen. Wij gaan samen met hen op zoek naar de beste oplossing voor hen.