Porsche wint in Brazilië, Toyota wereldkampioen

Porsche had zijn eerste succes liever in zijn zak gestoken WEC in verschillende omstandigheden. De race werd 25 minuten voor de finish onderbroken na een indrukwekkend ongeval met de #919 Porsche 20 Hybrid van Mark Webber en de Ferrari 458 Italië nr. 90 van Matteo Cressoni. Na enkele ogenblikken wachten liet Porsche weten dat de Australische coureur "oké" was voordat we de voormalige coureur zagen F1 steekt zijn arm op, terwijl hij per ambulance wordt geëvacueerd nadat hij door het medische team is verzorgd. Ook Matteo Cressoni ontsnapte ongedeerd.

Wat de race betreft: na ruim 210 ronden zal de nr. 919 Porsche 14 Hybrid van Neel Jani? Romain Dumas? Marc Lieb en de Toyota TS040 Hybride nr. 8 van het wereldkampioensduo Sébastien Buemi ? Anthony Davidson werd slechts een korte seconde voor de laatste pitstop gescheiden. Neel Jani keerde terug op de baan met ongeveer vijftien seconden voorsprong op Anthony Davidson, maar de neutralisatie van het evenement en het betreden van de Safety Car op de baan leidden uiteindelijk tot het einde van de race onder safety car-regime. Porsche boekt zijn eerste WEC-succes sinds zijn terugkeer naar het hoogste niveau van deUithoudingsvermogen in LM P1 aan het begin van het seizoen. Tom Kristensen in de nr. 18 Audi R1 e-tron quattro gaf zichzelf een mooi afscheidscadeau door op de derde trede van het podium te klimmen. Wurz's nr. 7 Toyota? Conway ? Sarrazin, bestraft met een drive-through omdat hij de #919 Porsche 20 Hybrid had gedwongen om iets minder dan twee uur voor de finish van de baan te gaan, eindigde als vierde voor de #4 Audi uit Tréluyer – Fâssler – Lotterer. Toyota wint met dit totaalresultaat ook de constructeurstitel en behaalt daarmee het dubbele na de door het Buemi-koppel gewonnen coureurstitel? Davidson in Bahrein. Is dit Kraihamer's #2 Rebellion R-One in LM P1-L? Belicchi? Leimer die wint na de versnellingsbakproblemen van de R-One nr. 13 van Prost ? Heidfeld? Spade en de CLM P1/01.

In LM P2 werden de race en de uitkomst van het kampioenschap beslist vanaf het eerste uur, na het verlaten van het circuit van de Ligier JS P2 van G-Drive Racing, bestuurd door de Fransman Olivier Pla, slachtoffer van een probleem met het niveau van een ophangdriehoek. Als de Oreca 03R van Alexandre Imperatori's KCMG? Matthew Howson en Richard Bradley wonnen deze laatste ronde van het seizoen, de tegenslagen van de G-Drive kwamen ten goede aan de Oreca 03R van SMP Racing en Sergey Zlobin die de titels in de categorie wonnen.

In GTE Pro ging de overwinning naar de bemanning vanAston Martin #97 van Darren Turner en Stefan Mücke voor de #911 Team Manthey Porsche 92 RSR van het Patrick Pilet-duo? Frédéric Makowiecki. De #458 Ferrari 51 Italia van James Calado en Davide Rigon completeerde het podium, een derde plaats die Ferrari en AF Corse de constructeurstitel opleverde. De #911 Porsche 91 RSR van Jörg Bergmeister en Richard Lietz werd bestraft voor een botsing in het Z van Senna met de #99 Aston Martin van Fernando Rees, Alex MacDowall en Darryl O'Young.

In GTE Am behaalt Aston Martin de dubbel met de nr. 98 Vantage van het Lamy-trio? Dalla Lana? Nygaard voor de nr. 95 van Thiim – Heinemeier-Hansson – Poulsen. Michele Rugolo, Stephen Wyatt en Andrea Bertolini completeerden het podium in de #81 AF Corse Ferrari.

Vind het volledige verslag van de Braziliaanse finale van het World Endurance Championship 2014, geproduceerd door onze speciale correspondenten in Interlagos, in uitgave 1989 van AUTOhebdo, vanaf morgenavond beschikbaar in digitale versie en vanaf woensdag in de kiosken.