Peugeot tevreden met de aankondigingen in LMH en LMDh

Peugeot overweegt nog steeds zijn terugkeer naar Uithoudingsvermogen. De Leeuw aarzelt tussen de twee toekomstige eerste categorieën, de LMDh en de LMH, terwijl de ACO en deIMSA wist te verwezenlijken een convergentie tussen de twee categorieën die door een gemeenschappelijk gewicht, kracht en aeroprestaties zullen gaan.

Jean-Marc Finot, Motorsports Director van de PSA Group, verwelkomt de voortgang van het project.

“We hebben met interesse de evolutie van de LMHy-regelgeving gevolgd en de convergentie tussen deze regelgeving en die van de LMHyp. Wij zijn tevreden met de A.C.O/IMSA/aankondiging WEC, in het bijzonder dat de technische punten die verband houden met de BOP worden bevestigd, wat de sportieve eerlijkheid tussen de twee categorieën zal garanderen., hij zei.

“De convergentie van de regelgeving over gemeenschappelijke massa-, kracht- en aerodynamische parameters was noodzakelijk en dit is bereikt. Het zal nodig zijn ervoor te zorgen dat het gebruik van twee referentiewindtunnels geen verstoring van de prestatiebalans veroorzaakt; we weten dat het altijd een zeer moeilijke oefening is om deze installaties te kalibreren. De nieuwste economische elementen zouden binnenkort beschikbaar moeten zijn om een ​​volledige beoordeling uit te voeren. Peugeot zal te zijner tijd haar keuze onthullen in welke categorie het merk in 2022 terugkeert naar de Endurance., hij zei.

We zullen dus nog moeten wachten voordat we de keuze van Peugeot over zijn toekomst in de Endurance kennen, vooral omdat de voortgang van de werkzaamheden is vertraagd door de coronaviruspandemie.

“Tijdens deze periode van opsluiting is het Endurance-project de goede kant op gegaan. Ondanks de afstand bleven de medewerkers verenigd en gemotiveerd, en werden de onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten op afstand voortgezet dankzij de middelen die Groupe PSA ter beschikking stelde. De impact van de gezondheidscrisis op onze ontwerpplanning kan worden verduidelijkt. Het doel is om in 2022 nog steeds aanwezig te zijn.” voegde Jean-Marc Finot toe.

“De situatie waar we doorheen gaan is ongekend, herinnerde hij zich. Voor het WEC, net als voor andere kampioenschappen, zijn promotors, organisatoren en federaties zich ervan bewust geworden dat de eisen voor marketingwinstgevendheid in de autosport groter zullen zijn. De autosport na de crisis zal een grotere sociale en ecologische verantwoordelijkheid moeten tonen en de kosten ervan zullen aanzienlijk moeten worden verlaagd. We moeten niet aarzelen om disruptief te zijn: er moet prioriteit worden gegeven aan aantrekkelijkheid en spektakel, in plaats van aan de onredelijke technologische ontwikkelingen die we hebben meegemaakt. Er is een race tegen de klok gaande om de duurzaamheid van de sector te waarborgen. Het is door het aangaan van deze uitdagingen dat federaties, promotors, organisatoren, fabrikanten, teams, coureurs en fans dit prachtige avontuur kunnen voortzetten. »