Mecachrome reageert op de uitspraken van Ginetta

De aankondiging van het Ginetta G60-LT-P1-pakket voor de volgende Silverstone-bijeenkomst (17-19 augustus) in WEC ging gepaard met een toelichting: een verandering van motorleverancier. De CFEC TRSM Racing-structuur wilde overstappen van het Mecachrome-blok naar een AER-motor, maar volgens het team kwam het verzoek om goedkeuring te laat.

Een situatie waar Mecachrome graag haar visie op wilde geven. Vergeet niet dat de Ginetta LM P1's afgelopen mei niet konden deelnemen aan het openingsevenement in Spa, vanwege financiële problemen met de sponsor CFEC, de baas van de entiteit die gevangen zat, vandaar een toch al gecompliceerde context rond het team.

“We werkten nauw samen met Ginetta en we hadden er vertrouwen in dat we als twee jonge WEC-teams geweldige prestaties konden neerzetten. geeft Bruno Engelric, directeur van Mecachrome Motorsport, toe.

Ginetta en Lawrence Tomlinson stelden Mecachrome in staat zijn LM P1-motor te lanceren, en zij waren ongelooflijk behulpzaam toen het programma nog in de kinderschoenen stond, en wij willen hen daarvoor graag bedanken.

Tijdens onze eerste tests waren er enkele problemen die aan Mecachrome konden worden toegeschreven, maar er waren ook enkele problemen die geen verband hielden met de motor. We hebben er samen aan gewerkt om ze op te lossen.

Met beide voorauto's nog geen 3 km gereden Le Mans was verre van ideaal, en we hebben niet meer dan twee uur achter elkaar geklokt om de kleine details van de motor of het chassis te verfijnen, wat normaal is voor een compleet nieuw motor-chassispakket.

Toen we bij de Proloogtest aankwamen, hadden we nog steeds geen contract voor het WEC-seizoen, terwijl de auto’s alleen konden rijden dankzij de financiële steun van Ginetta. De financiële problemen in Spa bleven voortduren en ondanks haar aanwezigheid op de locatie besloot Ginetta zich niet te kwalificeren en niet te racen.

Door dit gebrek aan racen vóór Le Mans konden we de auto blijven ontwikkelen tijdens de testdag en gedurende de hele raceweek. We hadden enkele vragen over hoe de motor presteerde toen hij in de auto werd geïnstalleerd en hoe deze liep, maar dat is cruciale informatie die je alleen kunt krijgen door tests op het circuit.

Eén auto beëindigde de race echter ondanks een lange periode in de garage, wat niet uitsluitend aan motorproblemen kan worden toegeschreven. De andere auto moest met een elektrisch probleem stoppen, wat niet de schuld was van het technische team van Mecachrome.

Er waren regelmatig klachten dat de motor niet krachtig genoeg was in vergelijking met andere exemplaren op de markt, maar vanaf dag één waren Ginetta en Mecachrome het erover eens dat het hoofddoel was om Le Mans af te werken volgens de specificaties van de originele motor. Als we 50 pk meer hadden gehad, zou het eindresultaat hetzelfde zijn geweest, of zelfs slechter.

Betrouwbaarheid moet de prioriteit zijn in de uithoudingsraces, vooral met een compleet nieuw pakket, omdat je kilometers nodig hebt om de motor en het chassis te begrijpen en te ontwikkelen.

Met de terugkerende financiële onzekerheid op het programma kon de Mecachrome Group de ontwikkeling van de motor niet zonder enige garantie voortzetten. We wisten dat de FIA/ACO-motorreglementen zeker na de race zouden worden herzien – zoals al het geval is geweest – en we wilden ervoor zorgen dat elke nieuwe investering zowel sportief als financieel zinvol zou zijn.

Vanuit technisch en prestatieperspectief heeft Mecachrome vanaf dag één de beloofde en overeengekomen verplichtingen nageleefd. Commerciële en financiële problemen voorafgaand aan het superseizoen hielpen de zakelijke relatie niet. Op technisch vlak hebben we, ondanks het gebrek aan testen, geleverd waar we ons voor hebben ingezet.

Wij zijn verrast door de keuze van Ginetta en Manor om een ​​motor te accepteren die al jaren ontwikkeld is, maar die in juni op Le Mans niet finishte. Het zien van de geblokte vlag tijdens zijn eerste deelname toont de kwaliteit van ons werk en het potentieel van de Mecachrome-motor aan. »

Macachrome geeft aan gefocust te blijven op zijn LM P1-programma en van plan te zijn “terug te keren naar Uithoudingsvermogen in de nabije toekomst ".