De Toyota TS050 Hybrid werd zwaar belast voor de Proloog

Iets meer dan een maand na de 24 Uren van Le Mans en de nieuwe overwinning van Toyota, de concurrenten van WEC keert volgende week terug naar het circuit in Catalonië voor de Proloog van het seizoen 2019-2020.

Een proloog waarin de Toyota TS050 Hybrid aan massa zal winnen, volgens de nieuwste Technology Equivalence-tabel die is onthuld door de FIA ​​en de ACO. De twee hybride prototypes zullen op de weegschaal 918 kg wegen, of 14 kg meer dan in Spa afgelopen mei, de laatste klassieke ronde van het kampioenschap buiten de dubbele ronde van de klok op Le Mans.

Geen verandering in de totale massa voor de niet-hybride LM P1-prototypes (824 kg voor de atmosferische omstandigheden en 833 voor de turbo's), noch wat betreft de brandstofstroom, met 115 kg/u voor de niet-hybride prototypes, wanneer Toyota's in staat zullen zijn te rekenen op 80 kg/u.

In GTE Pro komt de nieuwigheid voort uit de komst van de Porsche 911 RSR in zijn 2019-versie, die daarom aan een initiële balancering zal moeten worden onderworpen. De bestuursorganen hebben een startmassa vastgesteld op 1254 kg (de lichtste vergeleken met de Ferrari En 488 Aston Martin Vantage), waarbij de flens 30,1 mm bedraagt. Het blijft de capaciteit van de tank voor de Duitser bepalen.

In GTE Am winnen de Porsche 911, Ferrari 488 en Aston Martin Vantage allemaal 10 kg, waarbij de Ferrari met 1290 kg het zwaarst blijft. De Porsche verliest 0,4 mm flens (naar 30,2 mm) en de tankinhouden zijn voor de drie auto's verkleind (- 3 liter voor de Aston en de Porsche naar 98 liter, en - 2 liter voor de Ferrari naar 89 liter).

Ook de Ferrari en Aston Martin verliezen turbodruk.