deAlpine LMDh wordt verwacht in de zomer van 2023

Na twee seizoenen in de Hypercar-categorie van WEC met Alpine A480-Gibson, de Franse fabrikant trekt zich tijdelijk terug uit de koningscategorie van deUithoudingsvermogen om er in 2024 beter naar terug te kunnen keren. Na te hebben deelgenomen aan het Wereldkampioenschap met een rebadged ex-LM P1, zal het merk Norman met een prototype dat voldoet aan de LMDh-voorschriften streven naar de overwinning in het algemeen klassement van 24 Uren van Le Mans. De Franse fabrikant heeft zijn samenwerking met Oreca al aangekondigd voor het chassisontwerp (het bedrijf Signes heeft dat van Acura's LMDh al geproduceerd), terwijl de motor zal worden ontwikkeld op virussen-Chatillon.

Een LMDh op het Alpenglow-model?

De A-pijl profiteerde van de Autosalon van Parijs (17-23 oktober) om met de Alpenglow een glimp te laten zien van zijn toekomst in de autosport. Een conceptauto die daarmee een voorbode is van de toekomstige Franse LMDh. “De kwaliteit van de Apenglow is een voorafschaduwing van bepaalde kenmerken van onze Hypercar in 2024, legde Philippe Sinault uit, het hoofdteam vanAlpine Elf Endurance-team ter gelegenheid van de preview van de officiële film van de 24 uur van Le Mans 2022. We zijn van plan om twee auto's in te zetten. Het ontwerpteamAlpine kwamen onlangs naar onze workshops om hun resultaten te presenteren en het was een belangrijk moment van samenwerking. Wij zijn booming. »

Ontdek Alpenglow, onze innovatieve conceptauto die het gebruik van waterstof en het sportieve DNA van combineertAlpine.
De toekomst begint hier!

Meer info ➡️ https://t.co/WFkwEAIPb5 pic.twitter.com/xQuucR8Mol

- Alpine Auto's FR (@AlpineAuto'sFR) 13 oktober 2022

Terwijl we wachten op deze nieuwe hypercar, Alpine komt volgend seizoen uit in LM P2. Of het nu gaat om één of twee prototypes, de technische werking zal altijd door Signatech worden verzekerd. De coureurs zijn nog niet bevestigd, maar dat staat wel al vast Nicholas Lapierre zal er geen zijn, al betekent dit niet het einde van de samenwerking tussen de Haut-Savoyard en het merk met de pijl A. De 38-jarige coureur zal zich in 2023 gaan richten op zijn COOL Racing-team, dat naast de Asian Le Mans Series ook zal deelnemen aan deELMS, maar zal een belangrijk element zijn in de ontwikkeling van het driekleurenprototype.

“Ruim een ​​jaar geleden nam ik de leiding over COOL Racing over, herinnert Nicolas Lapierre zich. Ik zal het erg druk hebben met dit team, maar ik zal deelnemen aan de ontwikkeling van het nieuwe Alpine die in de zomer van 2023 op de baan zal verschijnen. Het is een prachtig project en ik kan niet wachten om het te ontdekken. Ik maakte deel uit van de reis vanAlpine bijna sinds zijn terugkeer naar het uithoudingsracen. We hebben drie keer kunnen winnen in LM P2 tijdens de 24 uur van Le Mans. Het team is de afgelopen twee jaar veel volwassener geworden in de strijd tegen de tegenstander Toyota en Glickenhaus. We hebben veel ambities voor 2024.”

« Alpine wil absoluut verder met Nico, en ons ook, Philippe Sinault vertelde AUTOhebdo tijdens de 8 Hours of Bahrain, de laatste ronde van het WEC-seizoen 2022. Het blijft daarom in het totale project. Hij zal in 2023 met zijn COOL Racing-team rijden, maar hij blijft het hele ontwikkelingsgedeelte rond de LMDh bij ons om zich voor te bereiden op de toekomst. » Met twee auto's gepland voor 2024 in de categorie Hypercar, kijken veel coureurs uit naar een plek achter het stuur, met name Charles Milesi en Lilou Wadoux, die in 2022 uitkwamen met het Richard Mille Racing Team, een team dat het avontuur volgend seizoen niet zal voortzetten. “We vinden het leuk om ze te trainen en we stellen ons onvermijdelijk samen voor wat de toekomst biedt”, legt de baas van de ploeg van Berruyer uit. Als ze deel uitmaken van het mogelijke rekruteringsspectrum, strekt dit zich ook uit tot eenzitterschauffeurs, met name de leden van deAlpine Academie of aangesloten bedrijven. 

LEES OOK > LM P2, LMDh, chauffeurs… Welke toekomst voor Alpine op het gebied van uithoudingsvermogen?