De #7 Toyota laat los, de #8 Toyota herwint halverwege de race de leiding in Spa

Toyota demeure toujours en tête des 6 Heures de Spa à la mi-course, mais la marque japonaise a vu sa TS050 Hybrid n°7 perdre les commandes de l’épreuve, au profit de la voiture-soeur n°8, actuellement confiée à Fernando Alonso.

De nr. 7 leek echter in dit derde uur de overhand te hebben, in vrijwel normale baanomstandigheden, vooral gekenmerkt door het wegvallen van het rechter voorwiel voor de BR1 nr. 17 – SMP Racing van Egor Orudzhev in de rij rechts van Kemmel. Het puin dat de Rus verspreidde toen hij terugkeerde naar de pitlane, dwong de raceleiding om een ​​nieuwe Full Course Yellow opnieuw uit te geven.

Een procedure waarbij Fernando Alonso (Toyota nr. 8) zijwaarts van de baan ging in Pouhon voordat de twee Toyota's terugkeerden naar de pits.

Grote draai voor @alo_oficial, de winnaar van vorig jaar van de TOTAL 6 Hours of Spa-Francorchamps! #WEC #6HSPA @Toyota_Hybride pic.twitter.com/YbU8FsSIUa

- WEC  (@FIAWEC) 4 mei 2019

Meer angst dan kwaad voor de Spanjaard die zijn race kan voortzetten, maar het gat met de leidende nummer 7 Toyota niet kan verkleinen. Kobayashi meer dan 40″ van tevoren tellen.

Maar er was een twist om 3 uur van de finish, toen de nummer 08 de pits binnenkwam en in zijn box werd geduwd. De monteurs beginnen met het demonteren van de sidepods van het hybride LM P7-prototype om in te grijpen bij een sensorprobleem.

Auto nr. 7 is teruggekeerd naar het circuit in de handen van @pechito37 na een sensorprobleem.

We hebben nu @kazuki_info in de #8 #TS050 HYBRID heeft het overgenomen van @alo_oficial.#Toyota #6HSPA #PushingTheLimitsForBetter #Toyotagazooracing pic.twitter.com/OgYWKIKjjn

— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 4 mei 2019

Na enkele minuten immobilisatie vertrekt de nr. 7 eindelijk, maar het lijkt erop dat hij elke kans op de overwinning in het algemeen heeft verloren.

Alonso, die voor de zesde keer terugkeert naar de pitlane, domineert deze 6 Hours of Spa met een comfortabele voorsprong van bijna 2′ op de #13 Rebellion R3 van Gustavo Menezes en ruim 2'30” op de #1 BR11. SMP Racing van Vitaly Petrov.

In LM P2, Signatech Alpine domineert nog steeds met de nr. 470 A36 van Pierre Thiriet, maar de nr. 07 Oreca 38 – Jackie Chan DC Racing uit Ho pin Tung ligt na ongeveer tien seconden in een hinderlaag.

Het meest besluiteloze gevecht lijkt sindsdien de GTE Pro te betreffen Aston Martin, Ferrari et Porsche se livrent un combat acharné, qui tourne pour le moment à l’avantage de la Vantage n°97 d’Alex Lynn devant la Ferrari 488 n°71 de Davide Rigon et la Porsche 911 n°91 de Richard Lietz.

Clearwater Racing met de nr. 488 Ferrari 61 van Matteo Cressoni leidt nog steeds de categorie.