Porsche 919 Hybrid breekt ronderecord op Spa

Il ya quelques jours, Porsche bevestigde in een video de lancering van de World Tour van zijn 919 Hybrid LM P1, een soort eerbetoon aan het prototype dat de afgelopen drie seizoenen regeerde in het Wereldkampioenschap.Uithoudingsvermogen en 24 Uren van Le Mans.

Deze maandag voltooide het merk Weissach de eerste bijeenkomst van zijn programma voor 2018, namelijk het vestigen van een nieuw ronderecord op het Belgische circuit van Spa-Francorchamps. Eerder geproduceerd door Lewis Hamiltonde Mercedes W08 tijdens de kwalificatie voor de Belgische Grand Prix vorig jaar was de referentietijd 1'42"553 om de 7,004 km van de Ardennenglijbaan af te leggen.

Met Neel Jani aan het stuur klokte de 919 Hybrid “World Tour” een 1’41″770Het prototype is grotendeels aangepast op aerodynamisch niveau (zijschorten, herziene achtervleugel, herziene voorkant), maar ook op het niveau van de aandrijflijn, die niet langer aan enige energielimiet onderworpen is.

Voor seizoen 919 had de Porsche 2018 Hybrid Evo de nieuwste ontwikkelingen op de planning staan. WEC voordat de beslissing wordt genomen om het programma te beëindigen. Omdat er geen belemmeringen op het gebied van de regelgeving bestonden, werden er verschillende wijzigingen aangebracht.

De ingenieurs hebben de LMP1-H met name ongeremd op het gebied van de brandstofdrukstroom, waardoor de viercilinder van 4 naar 500 pk kon gaan. De boost van de hybride, beperkt tot 720 MJ tijdens de laatste 6,37 Uur van Spa, werd tot het maximum opgevoerd om 6 MJ te bereiken, d.w.z. een extra vermogen dat toenam van 8,49 naar 400 pk. Het geschatte totale vermogen bedraagt ​​440 pk.

De aerodynamica van de 919 Hybrid is ook herwerkt met een grotere diffuser aan de voorkant en een imposantere achtervleugel met geïntegreerde DRS. Ook de vloer is vernieuwd. Bij de Evo-versie van de Porsche 919 Hybrid is de downforce met 53% toegenomen.

Om Neel Jani te helpen dit record te bereiken, heeft Porsche ook het remsysteem, de stuurinrichting en de ophanging herzien. Bij de Evo-versie is 39 kg verwijderd om op de schaal 849 kg te bereiken door het verwijderen van het airconditioningsysteem, verschillende sensoren, elektronische systemen opgelegd door de raceleiding, verlichting en zelfs pneumatische cilinders. Michelin produceerde ook specifieke banden met dezelfde afmetingen als die gebruikt in het WEC.

“De 919 Evo is heel brutaal. Het is absoluut de snelste auto waarin ik ooit heb gereden., vertrouwde Neel Jani toe. Voor mij betreden we een andere dimensie met het bereikte gripniveau. Ik had dit voorheen niet voor mogelijk gehouden. In de 919 Evo gebeuren dingen zo snel dat de reacties heel anders moeten zijn dan ik gewend was in het WEC. We hebben niet alleen de pole van het seizoen 2017 verslagen F1, we wonnen ook 12 seconden vergeleken met de gemiddelde tijd van onze pole in het WEC vorig jaar! Ik wist vanochtend meteen dat de prestaties van de auto fantastisch waren. De ingenieurs hebben fantastisch werk geleverd en de Michelin-banden zijn sensationeel. »

Porsche is nog niet klaar met de 919 Hybrid aangezien dit ronderecord in Spa pas het eerste evenement van de was « 919 Tribute-tour ". De klassieke LMP1-H-versie wordt op 12 mei gedemonstreerd op de Nordschleife Nürburgring vóór de start van de 24 uur voordat hij terugkeert naar het Goodwood Festival of Speed ​​(12-15 juli), het Porsche Festival op Brands Hatch (2 september) evenals 'op de Porsche Rennsport Reunion in Laguna Seca (26-29 september).

Foto's van de Porsche 919 Hybrid Evo