EoT aanzienlijk gecorrigeerd voorafgaand aan de 6 uur van Silverstone

Er is vaak gesproken over Technology Equivalence (EoT) aan het begin van het Wereldkampioenschap Superseizoen 2018-19.Uithoudingsvermogen (WEC). Gewijzigd kort voor de testdag van de 24 uur van Le Mans (Sarthe), la règlementation avait selon les concurrents des LM P1 privées retiré les petites aides censées les rapprocher des Toyota hybriden.

Voor de derde ronde, gepland voor Silverstone (Groot-Brittannië, 19 augustus), hebben de Automobile Club de l'Ouest (ACO) en de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) hun exemplaar beoordeeld. “Naar aanleiding van de onderzoeken die deze winter zijn uitgevoerd, hebben we privéteams een brandstofstroom gegeven om ze dicht bij de prestaties van hybride auto’s te positioneren, legt Thierry Bouvet uit, de technisch afgevaardigde van de Automobile Club de l'Ouest.

ZILVERSTEEN x KNOOP x ALONSO = Super Season komt naar Groot-Brittannië! TICKETS (vanaf € 10): https://t.co/onbyD6xy0d#WEC #6HSILVERSTONE pic.twitter.com/CU2qJTdzC3

— WEC (@FIAWEC) 20 2018 juni

Vervolgens profiteerden we van echte informatie tijdens de Proloog, de eerste race in Spa en de testdag op Le Mans. En zoals de concurrentie weet, kun je op Le Mans niet op alles anticiperen. » De ACO verklaart een onvoorziene tempoverandering tussen LM P2 en niet-hybride LM P1 (Rebellion, ByKolles, DragonSpeed, SMP Racing, Manor).

“Tussen de testdag en de kwalificatie op Le Mans, de beste tijd voor de LM P2's werd met 2,4 seconden verbeterd, vergeleken met 0,2 seconden voor de niet-hybride LM P1's. De redenen kunnen gevarieerd zijn, verschillende baanomstandigheden, of zelfs de teams wilden de betrouwbaarheid niet verwaarlozen. Eventueel, meerdere contextuele parameters kunnen sommige EoT-schattingen hebben beïnvloed. »

Dus hier zijn de wijzigingen in de EoT:  « Het prestatieverschil van 0,25% wordt teruggebracht tot 0%. (dus het verschil van 0,5 seconde per ronde op Le Mans tussen hybrides en niet-hybriden is niet langer van toepassing). De brandstofstroom van particuliere LMP1's neemt toe van 108 kg/u tot 115 kg/u, vergeleken met 80 kg/u voor hybrides. Aan de andere kant is het debiet van het particuliere LMP1-tanksysteem verhoogd. En tenslotte een vermindering van 15kg voor machines aangedreven door atmosferische motoren. »

Genoeg om misschien privé LM P1's toe te staan, met name de opstand, op het podium van Le Mans dankzij de nr. 3 van Laurent-Menezes-Beche, om het duo hybride Toyota's in te halen, dat zich nooit zorgen maakte, zowel tijdens de 6 uur van Spa-Francorchamps (België) als in Sarthe .