60 jaar geleden. Het enige succes van Aston Martin in het algemeen klassement

1. Vreemd genoeg hadden de Engelsman Roy Salvadori en de Amerikaan Carroll Shelby vóór 1959 nog nooit de Sarthoise-race in zes en één deelnames voltooid vóór deze beroemde editie van 1959!

2. Drie Aston Martin DBR1 werd in 1959 ingeschreven. Nr. 4 werd gegeven aan Stirling Moss en Jack Fairman, nr. 5 voor de toekomstige winnaars en nr. 6 voor Maurice Trintignant en Paul Frère. 

Net als in 1959, toen @AmsterdamKunst behaalde een beroemde overwinning in de @ 24hoursoflemans met de legendarische DBR1 zijn we klaar om te strijden tussen de grootste sportwagenfabrikanten ter wereld @FIAWEC GTE Pro en Am glorie.https://t.co/VPhpUjlYKO#Aston Martin #VantageGTE #LeMans24 pic.twitter.com/hC3u6J4j4H

— Aston Martin Racing (@AMR_Official) 10 2019 juni

3. De Aston Martin DBR1 claimde een vermogen van ongeveer 250 pk bij een gewicht van 800 kg. In 2017 werd het de duurste Britse auto ooit geproduceerd met een prijs van $ 22 op een veiling.

4. Stirling Moss en Jack Fairman streden gedurende de eerste 12 uur om de leiding van het evenement tegen de Ferrari 250 GT bestuurd door Jean Behra en Dan Gurney, totdat het Engelse duo stopte vanwege een mechanisch incident. “Mos had pech, zou Roy Salvadori later uitleggen. Hij was heel voorzichtig met de auto en viel niet te veel aan. Hij had gemakkelijk kunnen winnen. »

5. Het team van David Brown Racing Department was verantwoordelijk voor de inzending van de drie Aston Martin-auto's. David Brown gebruikte zijn initialen voor de naam van de DBR1.

6. Het was zo heet in juni 1955 dat het team besloot te ontspannen aan het zwembad van het Hôtel de France in Chartre-sur-le-Loir (Sarthe). Terwijl hij in het water dook, brak Stirling Moss verschillende tanden in zijn voorkaak! Hij vroeg zijn secretaris het Kanaal over te steken om vóór de race een kunstgebit te laten halen.

7. Nog steeds door de hitte hadden Roy Salvadori en Maurice Trintignant hun voeten zeer ernstig verbrand. Het betreft het aluminium chassis en het koppelingspedaal boven de uitlaatpijpen. Carroll Shelby ontsnapte met een virus dat hij vanaf het zesde uur van de race met zich meedroeg.

8. Roy Salvadori schatte het aantal bonussen voor de eindoverwinning, de Performance Index en de tweede plaats op… 10 pond.

9. De winnende Aston Martin bevond zich na aankomst in bijna nieuwstaat. “De oliedruk bleef van het begin tot het einde van de test hetzelfde” volgens Roy Salvadori!