H+8: Peugeot nr. 2 neemt de leiding

Alles leek goed te werken in de #908 Peugeot 1 HDi FAP, die zich in een goed tempo voortbewoog en de voorsprong op zijn achtervolger, de #2, groter maakte. De coureurswissel was goed verlopen, Marc Gené was teruggekeerd op de stoel en verving Alexander Wurz. Maar na 7u30 racen was er verbazing: de nr. 1 keerde terug naar haar box. peugeot sport verwijder de motorkap en vervang de dynamo. Na lange minuten van immobiliteit stapt Marc Gené weer in zijn auto en vertrekt op de zevende plaats.

Ondertussen nam de nr. 908 2 de leiding. Franck Montagny, die het stokje overnam van Nicolas Minassian, herwon de leidende positie die hij bij de start van de race had ingenomen toen hij de overhand kreeg op Pedro Lamy (Peugeot nr. 3). Zeer fit, de voormalig Super Aguri-coureur binnen F1 zet de snelle tijden voort.

Op de tweede plaats vervolgt Oreca's Peugeot 908 zijn missie en rijdt een zeer serieuze race. Olivier Panis vermaakt zich achter het stuur, voordat hij hem doorgeeft Nicholas Lapierre, die aan de race begon. De inwoner van Thonon-les-Bains, tweede, heeft na acht uur racen ruim honderd seconden achterstand op de leidende Peugeot.

Op de derde plaats profiteert de Audi R15 TDI van Mike Rockenfeller van de tegenslagen van Peugeot. Terwijl de firma Lion in de kwalificatie een verviervoudiging had behaald, wist de nr. 9 Audi naar de derde plaats te klimmen. Daarachter vinden we de twee andere Audi R15 TDI's, de nr. 8 van Benoit Tréluyer en de nr. 7 van Allan McNish. Vlak na de start van het negende uur pakte Benoit Tréluyer echter de voorsprong op Mike Rockenfeller en klom op het podium.

In LMP2 worden de debatten nog steeds grotendeels gedomineerd door de Honda’s (HPD ARX-01c) van Strakka Racing en Highcroft Racing. Ten derde heeft de nr. 35 Pescarolo Judd van OAK Racing al lang geen hoop meer op een categorieoverwinning, tenzij de HPD's een gebrek aan betrouwbaarheid vertonen.

In GT1 plaatste de geweldige race van de nr. 60 Matech Ford GT het trio bestaande uit Romain Grosjean, Thomas Mutsch en Jonathan Hirschi aan de leiding. En zelfs op grote schaal, aangezien de dichtstbijzijnde auto, de Corvette nr. 72, ruim anderhalve ronde verwijderd is.

Het is in GT2 dat de race het meest besluiteloos is. DE Ferrari, die de start van de race domineerde, gaf het stuur over aan de twee Corvettes nr. 64 en 63 die nu aan de leiding rijden. Er is nog niets beslist, maar Chevy lijkt in een goede positie te verkeren om de klassieker van Le Mans te winnen, drie maanden na het fiasco tijdens de 12 uur van Sebring.