H+5: Tom Kristensen in de bandenstapels

Het vierde uur begon met een wisseling van leiders. Daar Peugeot nr. 1, toen bestuurd door Anthony Davidson, die de voorsprong op nummer 2 had gegrepen. Maar de kloof tussen de twee zussen blijft uiterst klein. Daarachter staat de nr. 4 Peugeot van het Oreca Matmut-team nog steeds in de top drie.

Chez Audi, le premier coup dur est arrivé. Déboulant à pleine vitesse dans les virages Porsche, Tom Kristensen s?est fait surprendre par la BMW n°79 alors au ralenti. En voulant l?éviter, le pilote danois est allé encastrer son auto dans les piles de pneus. Réussissant par la suite à ramener la voiture aux stands, l?octuple vainqueur de l?épreuve a cédé le volant à l?Italien Rinaldo Capello reparti en huitième position.

Het was Romain Dumas, aan het stuur van Audi nr. 9, die het stuur overnam op de vierde plaats. De Fransman ligt voor op André Lotterer, aan boord van de nr. 8 Audi, en de eerste auto met een benzinemotor, namelijk de Lola-Aston Martin nr. 007 (Primaat-Fernandez-Mücke).

In LMP2 is het nog steeds de HPD van Strakka Racing die domineert, vóór die van Highcroft Racing. Momenteel staat Warren Hughes aan het stuur van de nr. 40 Ginette-Zytek derde. De Norma moest op zijn beurt opgeven.

Romain Grosjean neemt met zijn Ford GT Matech de leiding in GT1. Hij blijft de twee Corvettes van Luc Alphand Aventures voor met de nr. 73 van Jousse-Grégoire-Goueslard voorafgaand aan de 72 van Maassen-Hart-Policand.

Het is in GT2 dat de strijd om de leiding het meest competitief is. Afhankelijk van de tankbeurt kunnen de Corvette nr. 64 (Collard-Beretta-Gavin) en de Ferrari van Risi Competizione (Melo-Kaffer-Bruni) wisselen leiderschap uit. De trio's Magnussen-O?Connel-Garcia en Lieb-Lietz-Henzler, respectievelijk aan het stuur van de tweede Corvette en de nr. 77 Felbermayr Porsche, volgen het leidende duo op de voet, net als de Ferrari AF Corse van Fisichella-Alesi-Vilander en de Porsche IMSA (Narac-Pilet-Long). De BMW's hebben het opgegeven, net zoals de Jaguar het al heeft opgegeven.