Wat zal er veranderen in het WEC vanaf 2023?

deUithoudingsvermogen evolueert en daarmee de regels die daarbij horen. In 2023 vond het Wereldkampioenschap Endurance (WEC) zal een aantal belangrijke veranderingen ondergaan, gekoppeld aan de nieuwe ‘gouden eeuw’ van de categorie en de massale komst van nieuwe fabrikanten in Hypercar en GT. De FIA ​​World Motor Sport Council kwam woensdag bijeen in Bologna (Italië) en communiceerde in samenwerking met de ACO de (talrijke) wijzigingen met betrekking tot het WEC-reglement, van toepassing vanaf 2023.

Afzonderlijke kwalificaties voor elke categorie

Om het monitoren van de kwalificaties te vergemakkelijken, om de deelnemers voldoende rijtijd te garanderen en om de optimale omstandigheden voor het vaststellen van de tijden te verbreden, zullen de kwalificaties bestaan ​​uit drie afzonderlijke sessies van 15 minuten, met één speciale sessie per klasse (GT – LM P2 – Hypercar). Voorheen bestond de kwalificatie uit slechts twee sessies, één voor prototypes (Hypercar en LMP2) en één voor GT-auto’s (GTE-Pro en GTE-Am).

Maximaal twee auto's per fabrikant in Hypercar

Fabrikanten die deelnemen aan het World Endurance Championship (WEC) in de categorie Hypercar moeten minimaal één en maximaal twee auto’s inschrijven. Eventuele extra auto's van dezelfde fabrikant moeten worden opgenomen in het klassement voor de geheel nieuwe Hypercar Team World Cup. Elke fabrikant moet daarom vooraf aangeven welke auto’s meedoen aan het Wereldkampioenschap en de Wereldbeker.

De nieuwe Grand Touring-categorie gaat LMGT3 heten

Verdere principes van de toekomstige GT-klasse van het World Endurance Championship, die in 2024 zal worden geïntroduceerd, zijn goedgekeurd. De categorie gebaseerd op het huidige technische GT3-platform zal LMGT3 heten. In overeenstemming met de Hypercar-klassevoorschriften zullen koppelsensoren verplicht zijn om live monitoring van de prestaties van de aandrijflijn mogelijk te maken. Speciale carrosserieconversiekits zijn toegestaan, maar niet vereist.

Elektrische dekens zijn voorbij

In 2023 is iedere vorm van bandenverwarming niet meer toegestaan. Ook dit besluit wordt in XNUMX uitgevoerd ELMS vanaf volgend seizoen, en in de Asian Le Mans Series vanaf 2024. Wat de banden betreft, zal het aantal beschikbare rubberspecificaties in de Hypercar-klasse worden teruggebracht tot twee specificaties per circuit in 2023 (en drie voor de 24 Uren van Le Mans), en één specificatie per circuit (en twee voor Le Mans) het jaar daarop, in 2024.

LM P2 uitgesloten van het WEC in 2024… 

Het succes van de Hypercar-reglementering, het enthousiasme van fabrikanten en de introductie van LMGT3 in 2024 leiden tot logische aanpassingen aan de grids van de WEC en de 24 uur van Le Mans. Geconfronteerd met deze nieuwe elementen en om deze twee categorieën in de beste omstandigheden te verwelkomen, behouden de ACO en de FIA ​​zich de mogelijkheid voor om alleen deze toe te laten tot het Wereldkampioenschap.Uithoudingsvermogen van de FIA ​​vanaf 2024. Een mogelijk afscheid van de LM P2-categorie dus... In ieder geval in het WEC, aangezien LM P2 vanaf 2024 nog steeds de hoofdcategorie zal vormen van de European Le Mans Series, evenals in Asian Le Mans Serie.

...maar 15 plaatsen gegarandeerd op Le Mans

De ACO zal (minimaal) 15 plaatsen reserveren op de grid van de 24 uur van Le Mans voor LM P2. Deze plaatsen worden toegewezen aan teams die deelnemen aan series met het ACO-label. Tenslotte hebben de ACO en de FIA, zoals goedgekeurd door de World Motor Sport Council, na overleg met de concurrenten en om hen meer flexibiliteit te bieden, het besluit genomen om de introductie van de nieuwe generatie LM P2 uit te stellen tot 2026. 

De kracht van de herziene LM P2

Voor het WEC-seizoen 2023 worden het vermogen en toerental van de motoren in de LM P2-categorie door de ACO en de FIA ​​lichtjes naar beneden bijgesteld (-10KW; -500 tpm). Een beredeneerde beslissing om de beste balans tussen de Hypercar-categorie en de LMP2-categorie te garanderen, die dus van toepassing zal zijn op de 24 uur van Le Mans. In de European Le Mans Series, waar de LM P2’s de hoogste categorie vertegenwoordigen, zal het vermogen gemiddeld met ~15 kW worden verhoogd vergeleken met het vermogen van 2022.

Verbod op het bekritiseren van de prestatiebalans

In het laatste FIA-sportreglement met betrekking tot het WEC, “Fabrikanten, concurrenten, piloten en alle personen of entiteiten die betrokken zijn bij hun verplichtingen mogen niet proberen de oprichting van de BoP te beïnvloeden of commentaar te geven op de resultaten, met name via publieke verklaringen, de media en sociale netwerken. Elke overtreding van de bovenstaande principes zal worden bestraft door de Sporting Stewards, op elk moment tijdens elke competitie, ook na de race. » Dus geen verwijten en kritiek meer van de teams via de media op de BoP, die in 2023 hoogstwaarschijnlijk centraal zal staan ​​in de debatten...

LEES OOK > Simon Pagenaud: “Ik probeer in 24 terug te keren naar de 2023 uur van Le Mans”