24 uur van Le Mans – Toyota, G-Drive en Porsche lopen voorop tijdens de tests

Zonder enige echte verrassing, de eerste vier uur rijden, voor de eerste vrije training van de 24 Uren van Le Mans 2018, ont été dominées par le Toyota Gazoo racen. De TS050 Hybride nr. 7 Kamui Kobayashi, Mike Conway en José Maria Lopez zetten de beste tijd neer met de Japanse coureur in 3'18″718.

Un chrono déjà en avance par rapport aux temps de passage de 2017, lorsque la Porsche 919 Hybrid avait tourné en 3’20″362.

De nr. 050 Toyota TS8 hybride Sébastien Buemi - Fernando Alonso - Kazuki Nakajima stelt de Japanse fabrikant in staat een verdubbeling te realiseren met een laatste tijd ten opzichte van de Zwitserse vijf tienden achter de benchmark van Kobayashi.

Rebellion Racing, met de nr. 13 R3 van Thomas Laurent – ​​Mathias Beche – Gustavo Menezes, volgt op 0″7 na verschillende verbeteringen van de Franse coureur in het laatste deel van de sessie. Laurent maakte echter een fout in Indianapolis en beschadigde de rechterachterzijde van zijn LM P1-prototype licht.

De BR1 nr. 10 – Dragonspeed van Hedman – Hanley – van der Zande staat op de derde plaats met 1″6 en voorop met 2″3. De BR1 – SMP Racing n°11 van Jenson Button – Vitaly Petrov – Mikhail Aleshin volgt op 2″5 voor de tweede Rebellion R13 n°1 van Lotterer – Jani – Senna en de BR1 n°17 ​​van Stéphane Sarrazin – Egor Orudzjev – Matevos Isakyaan.

De CLM P1/01 – Nismo n°4 – ByKolles van Dilmann – Kraihamer – Webb beëindigde zijn tests met de 8e snelste tijd op 5″.

De Ginetta G60-LT-P1 – CEFEC TRSM Racing was echter niet op het feest, aangezien de twee LM P1-prototypes slechts 15 ronden reden voor de #5 en 7 voor de #6. De nr. 5 van Robertson – Simpson – Roussel werd in de eerste momenten van de sessie in Tertre Rouge stopgezet na elektrische problemen.

Deze zelfde auto maakte vervolgens een uur na het einde van de sessie een fout bij het verlaten van de Dunlop-bocht. De nr. 6 kreeg op zijn beurt mechanische problemen, voordat het team aangaf de motor te moeten vervangen.

Helaas is dat het einde van de sessie voor #6 omdat we de motor moeten vervangen. #5 ligt nog steeds op schema en bevindt zich op P9. pic.twitter.com/gO9yZi8m4q

— TRSM Racing (@ManorWEC) 13 June 2018

G-Drive en Vergne aan het einde van de sessie

In LM P2, IDEC Sports laat de bedieningselementen vrijwel nooit los, waarbij een eerste referentietijd kort voor het eerste halfuur wordt vastgesteld Paul-Loup Chatin, teamgenoot van Paul Lafargue en Memo Rojas, in 3'27″054.

Maar Jean-Eric Vergne verbeterde uiteindelijk in het laatste kwartier naar 3'26"529. De Fransman, geassocieerd met Roman Rusinov en Andrea Pizzitola, zette op de nr. 07 Oreca 26 – G-Drive de beste tijd neer met vijf tienden voorsprong op de IDEC-crew.

TDS Racing, met zijn trio Matthieu Vaxivière – François Perrodo – Loïc Duval tekent voor de derde keer met de Oreca 07 n°28, 1″2 duizendste van de referentie.

De Oreca 07 n°31 – Dragonspeed van Gonzalez – Maldonado – Berthon volgt op de vierde plaats voor de Oreca 07 n°39 – Graff-SO24 van Capillaire – Gommendy – Hirschi. De beste Ligier JS P217, de nr. 22 – United Autosports uit Hanson – Albuquerque – di Resta, eindigde deze vier uur hardlopen op de zesde plaats, 1″7 achter de benchmark.

De Jackie Chan DC Racing Oreca 07's kenden een aantal ongelukken toen de #37 stationair draaide aan het begin van de sessie, voordat ze na Indianapolis in de grindbak belandden, met een ernstig beschadigde voorkant. Deze auto eindigde als 7e in de sessie.

Panis-Barthez-competitie en Signatech Alpine eindigde de sessie net buiten de top 10 op respectievelijk 3″1 en 3″6. Juan Pablo Montoya, opgesteld in de nr. 217 Ligier JS P32 – United Autosports met Hugo de Sadeleer en Will Owen, neemt de 13e positie in LM P2.

Porsche monopoliseert de eerste plaatsen in GTE

Porsche domineerde grotendeels de GTE Pro-categorie met de hattrick van 911 RSR nr. 93 van Pilet – Tandy – Bamber, nr. 92 van Vanthoor – Estre – Christensen en nr. 91 van Makowiecki – Bruni – Lietz. Patrick Pilet zette de beste tijd neer in 3'50″330 met nog 21′ te gaan voordat hij zich verbeterde in 3'50 ″ 121.

De Auscitain maakte echter een fout door bij de uitgang van de eerste Hunaudières chicane de beschermbanden te kussen.

Olivier Pla tilt de Ford GT met nummer 66 naar de vierde plaats op 1″3 en gaat de eerste voor Ferrari 488 GTE nr. 71 – AF Corse de Bird – Rigon – Molina. Volgt de nr. 911 Porsche 94 RSR van Dumas – Bernhard – Müller.

De Ferrari nr. 51, de Ford GT nr. 68, nr. 69, nr. 67, die een fout maakte in Mulsanne, de Ferrari nr. 52, de Ford GT nr. 69 volgen in het klassement vóór de twee Corvette C7 .Rs officieel.

De beste BMW M8 GTE, de nr. 82 van Farfus – Felix da Costa – Sims, zette de 14e tijd neer in de categorie in 3'53″677. L'Aston Martin Vantage nr. 97 bleek de beste auto van Gaydon te zijn, ondanks een fout van Jonny Adam, die zijn race in de tank in Mulsanne beëindigde.

Porsche was ook de beste fabrikant in GTE Am met de beste tijd voor de 911 RSR nr. 88 – Dempsey – Proton Racing de Al Qubaisi – Cairoli – Roda, in 3’52″903, negen tienden voorsprong op een andere 911 RSR, de nr. 86 – Gulf Racing van Wainwright – Barker – Davison, die lange tijd op de eerste plaats stond.

De top drie wordt gecompleteerd door de nr. 488 Ferrari 54 GTE – Spirit of Race by Giancarlo Fisichella – Thomas Flohr – Francesco Castellaci.

Ranglijst vrije trainingen

De eerste kwalificaties beginnen om 22 uur en zijn wederom live te volgen op onze website met onze livetekst.