De USCC corrigeerde de situatie tijdens tests in Daytona

deIMSA kreeg grote schrik tijdens het testen in Daytona toen hij twee Daytona-prototypes zag wegvliegen na een reeks lekke banden bij de auto's van Richard Westbrook en Joao Barbosa. De nieuwe regelgeving staat ter discussie, aangezien de DP's hun prestaties aanzienlijk naar boven hebben zien herzien. Na deze incidenten kwam Action Express Racing op 10 en 11 december in Daytona weer in actie naast SpeedSource's Mazda SkyActiv Diesel LMP2, verschillende Rileys, Extreme Speed ​​Motorsports' HPD ARX-03b-Honda, de Oreca FLM09 van RSR Racing en GT. Het testen werd vervolgens op 17 en 18 december hervat op het wegcircuit. Er werden geen problemen opgemerkt na de relais uitgevoerd met maximale brandstof.

“Met de medewerking van alle betrokkenen denken we dat we tot een pakket zijn gekomen dat zal werken voor de DP’s als we terugkeren naar Daytona voor de Roar en de Rolex 24.”, aldus Scot Elkins, vice-president van IMSA belast met concurrentie en technische voorschriften. “Iedereen heeft geholpen door met een oplossing te komen en we zijn de teams en fabrikanten, evenals onze partners zoals Continental, dankbaar voor hun inspanningen. »

Dankzij deze privétests kon IMSA met name een maximumsnelheid instellen voor de prototypes vóór de Roar vóór de 24 uur die van 3 tot 5 januari werd betwist, vóór de dubbele ronde van de klok gepland voor 25 en 26 van dezelfde maand. Andere tests zullen worden uitgevoerd op 28 en 29 december in de windtunnel om de prestatiebalans tussen de Corvette DP en de Ford Riley definitief te maken. Het saldo in LMP2 wordt na de Roar vastgesteld.