ELMS – Racing Engineering-winnaar van de 4 uur van Le Castellet

Als we wisten dat Racing Engineering niet naar LM P2 was gekomen om de galerij te vermaken, was het legitiem om te denken dat het gebrek aan ervaring in de discipline het zou kunnen benadelen. Maar uiteindelijk gebeurde er niets. Nadat hij in de eerste ronde de leiding had genomen, Nicholas Lapierre (DragonSpeed) beheerste de eerste twee stints van de race, gevolgd door een handvol seconden door Norman Nato (Racing Engineering) die snel de instructies voor het gebruik van de Oreca 07 begreep. Helaas voor de DragonSpeed-coureur zal Henrik Hedman zijn race beëindigen in de rail een paar minuten nadat hij het had doorgegeven, na contact met de Ferrari 488 GTE nr. 55 van Spirit of Race.

Aan het stuur van de Spaanse Oreca bewees Paul Petit dat hij op gelijke voet stond met de beste zogenaamde "amateur"-coureurs in de discipline en liet hij al snel zien dat het op regelmatige basis erg ingewikkeld zou zijn om op zoek te gaan naar nr. 24. Na het verslaan van een zeer levendige Pierre Thiriet aan het stuur van de nr. 470 Apline A36, voltooide Olivier Pla de klus zonder een schot te lossen.

Op de tweede trede van het podium vinden we eindelijk de nr. 07 Oreca 33 van TDS Racing, geleid door een briljant trio bestaande uit François Perrodo, Loïc Duval en Matthieu Vaxivière, die de WEC. De andere goede prestatie van de dag komt op naam van Duqueine Engineering, die eveneens zijn debuut maakt in de categorie. Ondanks een botsing behaalde de nr. 29 van Pierre Ragues-Nelson Panciatici-Nico Jamin een zeer goed podium. De top vijf wordt gecompleteerd door G-Drive Racing (Rusinov-Pizzitola-Imperatori) en Signatech Alpine (Thiriet-Neger).

Bij de finish vinden we zeven Oreca op de eerste zeven plaatsen, acht in de top tien. De eerste Ligier is de JS P217 nr. 23 van Panis Barthez Compétition (Buret-Canal-Stevens) die werd afgeremd door een lekke band terwijl hij vooraan speelde.

In LM P3 en GTLM ging de overwinning respectievelijk naar de #3 RLR Msport Ligier JS P15, toevertrouwd aan John Farano-Job van Uitert-Robert Garofall, en de #488 Ferrari 66 GTE, ingezet door JMW Motorsport voor Liam Griffin -Alex MacDowall-Miguel Molina, die in de laatste ronde de voorsprong pakte Porsche 911 RSR nr. 88 geregistreerd door Proton Competition en aan boord waarvan Gianluca Roda, Giorgio Roda en Matteo Cairoli om beurten rijden.

De volgende ronde, de 4 uur van Monza, staat gepland op 13 mei.