ELMS – Mailleux: “We hadden niet de juiste balans op de Red Bull Ring”

Hoe vond je het ras? Was het moeilijker dan elders?

De start is altijd een lastig moment, omdat het om sprintevenementen gaat. Het snelheidsverschil tussen de auto's kan op sommige plaatsen oplopen tot 60 km/u en we kunnen op geen enkel moment even ademhalen. Maar de GT’s waren erg snel in een rechte lijn, wat zorgde voor bijzondere situaties waarin het nodig was om meer risico’s te nemen bij het inhalen. De race verliep goed, maar we zaten op de limiet.

Hoe was de Morgan-Judd op deze route van de Red Bull Ring?

Net als alle teams hadden we te maken met dit enigszins atypische circuit en moesten we het onderstuur compenseren. De Morgan is oorspronkelijk ontworpen voor 24 Uren van Le Mans en we konden vorige maand zien hoe efficiënt dit prototype was (genaamd de Oak Racing). Maar balans is moeilijker te vinden op circuits met meer wikkelingen. Zelfs als we de achterkant van de auto volledig ontlasten, konden we het onderstuurprobleem niet oplossen totdat de banden aanzienlijk verslechterden. Het circuit was behoorlijk veeleisend op de compound, vooral met de rechtervoorband. Ondanks de levendige start moesten we geduld hebben. Ik hield mijn banden niet vast tijdens mijn eerste stint en had last tijdens de tweede.

Je teamgenoot Natacha Gachnang heeft verschillende ronden weerstand gebodenAlpine A450 van Nelson Panciatici. Ze leek zich op haar gemak te voelen in de auto.

Het was erg snel, zoals al sinds het begin van het seizoen het geval is. Zij heeft ervaring met auto en ze is slim in racen. We beoordelen de prestaties van een coureur vaak op basis van haar tijden, maar ze was zeer efficiënt in het verkeer en was consistent in haar prestaties. We zitten nog in de leerfase met de Morgan, maar het gaat best goed.

Heeft u vertrouwen in het volgende evenement dat plaatsvindt op de Hungaroring?

Het is een nummer dat ik ken en leuk vind. Het weekend dreigt echter ingewikkeld te worden voor de prototypes, omdat dit circuit niet echt geschikt is voor dit type auto. We zullen in de race weer agressief moeten zijn om geen tijd te verliezen in het verkeer. De race zou nog gevaarlijker kunnen zijn dan hier en het zou mij niet verbazen als er botsingen zouden plaatsvinden. We zullen de juiste combinatie van voorzichtigheid en het nemen van risico's moeten vinden.

Ontdek het rapport van deELMS op de Red Bull Ring geproduceerd door onze speciale correspondent in het volgende nummer van AUTOhebdo, vanaf dinsdag beschikbaar in digitale versie op alle platforms, en vanaf woensdag in kiosken.