Glickenhaus zorgt voor een show!

We hadden het vermoeden dat deze testdag niet veel inzicht zou geven in het krachtenniveau dat aanwezig is in de Hypercar-categorie. De dreiging van een aanpassing van de BOP (Balance of Performance) nodigt de teams niet noodzakelijkerwijs uit om op te geven, maar niemand had gedacht de drie teams binnen dezelfde seconde aan te treffen na 9 uur hardlopen.

36 Neger André (bh), Lapierre Nicolas (fra), Vaxivière Matthieu (fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480 – Gibson © Frédéric Le Floc’h / DPPI

Glickenhaus zet dan ook de beste tijd neer dankzij een Olivier Pla van geweldige dagen. De kleine team heeft zoals gewoonlijk niets verborgen en het is vrijwel zeker dat deze tijd van 3.29.115 behoorlijk onthullend is voor het ware niveau van de 007 LMH. En dit niveau is al uitstekend als we verwijzen naar de doelstelling van 3.30 van de ACO.

Alpine rolde zijn roadmap uit met de werkwijze en ernst die we herkennen van Team Signatech van Philippe Sinault en hoefde niet veel onder controle te houden. Het probleem voor het Franse team zal eerder op het niveau van de autonomie liggen, omdat deAlpine A480 wordt sinds de laatste ronde zwaar bestraft. Twee ronden minder per estafette kunnen ervoor zorgen dat je elke kans op een goede prestatie verliest.

Vaxivière Matthieu (fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480 – Gibson, Lapierre Nicolas (fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480 – Gibson © Julien Delfosse / DPPI

Toyota enfin en a certainement lâché un peu sur certains secteurs pour ne pas atomiser la concurrence. Le team nippon devra juste surveiller comme le lait sur le feu la belle mécanique si complexe des GR010 pour aller au bout du double tour d’horloge.

07 Conway Mike (nl), Kobayashi Kamui (jpn), Lopez Jose Maria (arg), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 – Hybride © Frédéric Le Floc'h / DPPI

In LMP2 bevestigde Paul-Loup Chatin zijn topsnelheid door een fantastische ronde te rijden in 07 in de #48 IDEC Sport Oreca 3.31.105 voor de zegevierende Panis Racing in Monza in de laatste FIA-ronde. WEC. Louis Deletraz, ook de hele dag zeer prominent aanwezig, plaatste de #07 Oreca 41 van Team WRT op de derde plaats, vóór de United Autosports #23 en #22.

Chatin Paul-Loup (fra), IDEC Sport, Oreca 07 – Gibson © Julien Delfosse / DPPI

Aan de andere kant: wat moeten we denken van dit gat van minder dan twee seconden tussen Hypercar en LMP2? De LMP2's hebben sinds vorig jaar ruim 6 seconden per ronde verloren (3.24.528 voor United Autosports), en het lijkt moeilijk om ze weer af te remmen voor de eerste tests op woensdag. Het zou dan ook niet verrassend zijn als er een Oreca de extractors van de komt kietelen Alpine en Glickenhaus op regelmatige basis en waarom niet streven naar de algemene overwinning, want de betrouwbaarheid van de prototypes van Hugues de Chaunac is legendarisch, wat misschien niet het geval is voor de nieuwe Hypercars...

In LMGTE Pro hadden de Corvette C8.R's een donkere dag, slachtoffer van herhaalde elektronische problemen. We zullen serieus moeten werken aan de nieuwe centrale motor en zijn omgeving om een ​​rol te kunnen spelen die aansluit bij hun ambities.

63 Garcia Antonio (esp), Taylor Jordan (VS), Catsburg Nicky (nld), Corvette Racing, Chevrolet Corvette C8.R © Joao Filipe / DPPI

de Porsche sont bien revenues dans le jeu malgré un petite frayeur de Gimi Bruni en fin de journée. C’est assez inhabituel pour le prodige italien pour qu’on ne lui en tienne pas rigueur. Reste à savoir si les 911 RSR sauront garder un bon rythme sur de longs relais, ce qui fut leur talon d’Achille en 2020.

91 Bruni Gianmaria (ita), Lietz Richard (aut), Makowiecki Frederic (fra), Porsche GT Team, Porsche 911 RSR © Joao Filipe / DPPI

In LMGTE Am waren we getuige van een ballet van off-track passages en bezoeken aan grindgroeven, gelukkig zonder grote gevolgen voor de monteurs. Harry Tincknell zet in de #99 Porsche de beste tijd neer en bevestigt zijn status als Proton Competition-favoriet.

99 Tincknell Harry (gb), Inthraphuvasak Vutthikorn (tha), Latore Florian (fra), Proton Competition, Porsche 911 RSR © Frédéric Le Floc'h / DPPI

De top 5 in het algemeen klassement aan het einde van de Testdag:

Glickenhaus 007 LMH #708 – 3.29.115
Toyota GR010 Hybride #7 – 3.29.340
Toyota GR010 Hybride #8 – 3.29.622
Alpine A470-Gibson #36 3.30.111
Glickenhaus 007 LMH #709 – 3.30.924

De beste tijden per categorie:

LMP2: Oreca 07-Gibson #48 – Idec Sport – 3.31.105
LMGTE Pro: Porsche 911 RSR #79 – 3.52.938
LMGTE Am: Porsche 911 RSR-19 #99 – 3.54.472

De speciale correspondenten van AUTOhebdo ontmoeten je woensdag voor de eerste vrije training (14 – 17 uur) en de kwalificatiesessie (19 – 21 uur).