24 uur. Le Mans – Hartley (Toyota) pakt pole in Hypercar, Corvette domineert in GTE Pro

Ce fut juste, mais le Toyota Gazoo Racing s’est bien payé le luxe de monopoliser la première ligne sur la grille de départ des 24 Uren van Le Mans 2022 aanstaande donderdag 9 juni. In Sarthe worden de twee Toyota GR010 Hybriden voorbij gereden Brendon Hartley et Kamui Kobayashi monopoliseerde de bovenkant van de urenstaat aan het einde van de hyperpool.

Inhalen in de laatste ronde – een empathische 1-2 voor @TGR_WEC ????@BrendonHartley zet de #8 omdat op pole!

​https://t.co/4J3q5Z45q3#LeMans24 | @FIAWEC pic.twitter.com/AZcOEtw6ot

— 24 Uur van Le Mans (@24hoursoflemans) 9 June 2022

De Japanse prototypes verloren echter bijna hun pion door het unieke Alpine A480 van Nicholas Lapierre. De Franse coureur hield dankzij een ronde in 3’24”850 enkele minuten de leiding in het klassement vast. Zijn paard had er een paar uur eerder van geprofiteerdeen iets gunstiger Balance of Performance (BoP).

Terwijl het aftellen van de testtijd ten einde was gekomen, werd deAlpine stond nog steeds op de voorlopige pole dankzij een geannuleerde tijd voor Kamui Kobayashi omdat de baanlimieten niet werden gerespecteerd. Maar de laatste poging was succesvol voor de twee Toyota’s, die samen de winst verdubbeldenAlpine.

Les deux Glickenhaus 007 LMH bevindt zich aan de achterkant van de Hypercar-categorie, ondanks een nogal spectaculair aanvalsgevoel. Ryan Briscoe en Olivier Pla faalden met één seconde en bijna twee seconden:

Doorzetten in de @Glickenhaus Racemachine 😶‍🌫️#CodeBruin

​https://t.co/4J3q5Z45q3#LeMans24 | @FIAWEC pic.twitter.com/sll49YkTok

— 24 Uur van Le Mans (@24hoursoflemans) 9 June 2022

Aan de kant van de LM P2 was de strijd hevig tussen vier teams: WRT, Prema, United Autosports en Jota. Deze laatste structuur, al zegevierend in Sarthe (in 2014), bezette de virtuele eerste plaats totdat Antonio Félix Da Costa in de geldtijd een rijfout maakte.

Het Belgische WRT-team vroeg niet zoveel. Robin Frijns zette een anthologieronde neer en pakte ruim een ​​seconde van al zijn rivalen, die echter geen heats waren! Norman Nato wordt tweede, Louis Delétraz zal ter gelegenheid van de eerste deelname van de transploeg als derde startenalpine Prema op Le Mans, terwijl één van de referenties in de categorie, Filipe Albuquerque, genoegen neemt met de vierde plaats.

Les GTE Pro ont également fait le spectacle. On les savait en forme, mais pas à ce point ! Pour leur deuxième apparition aux 24 Heures du Mans, les deux Corvette C8.R ont trusté les avant-postes, même si Frédéric Makowiecki et Laurens Vanthoor (Porsche) a bien tenté de contrecarrer les plans de l’usine américaine. Nick Tandy a devancé d’un souffle (192 millièmes) son collègue espagnol Antonio Garcia.

Vertraagd door de nieuwe Balance of Performance (BoP), de Ferrari 488 GTE Evo waren slechts een schaduw van zichzelf. Antonio Fuoco en vooral de uitgaande winnaar James Calado sleepten zich door de Hyperpole en kregen bijna twee seconden tegen!

Ten slotte zorgde de GTE Am-klasse ervoor dat de Monegask Vincent Abril (Ferrari) zich kon onderscheiden. De Franstalige, gewend DTM en Grand Touring, vóór de toekomstige officiële coureur Peugeot in Hyperpole, Mikkel Jensen (Ferrari) met 157 duizendste. Winnaar in GTE Pro in 2020, Harry Tincknell (Porsche) completeert het virtuele podium. Teleurstelling daarentegen voor het damestrio Iron Dames: de tijd van Rahel Frey (Ferrari) werd geannuleerd wegens gebrek aan respect voor de limieten van het circuit en eindigde op de 6e plaats in de Hyperpole.