Een vreemde week die net voorbij is. Acht dagen waarin verschillende convergerende stromen de druk tot een zodanig niveau verhoogden dat er op zondag 21 juni 1992 om 16 uur een explosie van vreugde plaatsvond vergelijkbaar met die van de Jaguar of Mercedes die de triomf verwelkomde Peugeot. Car le succès de Dalmas-Warwick-Blundell est avant tout celui d’une machine donc d’une équipe. Si, marquée par le mauvais sort, une 905 n’a pu rejoindre l’arrivée, les deux autres sont là et bien là. Première et troisième places : la démonstration est d’autant plus réussie que la concurrence avait mangé … du lion. Hormis messieurs Ohashi, lckx et de Chaunac, qui aurait imaginé trouver une MX-R01 en tête à l’issue de la première heure avant de la retrouver 23 heures plus tard aux bords du podium ? Et ces histoires de Toyota incassables : c’était vrai. Car si Raphanel- Acheson-Sekiya ont manqué l’objectif, ce n’est que de 81,600 km. Et c’est une TS 010 qui repart avec le record du tour dans la poche.
Win de 60e 24 Uren van Le Mans was voor Peugeot nog minder makkelijk dan de
Dit artikel is alleen voor abonnees.
Je hebt nog 90% om te ontdekken.
Bent u al abonnee?
Inloggen
- Onbeperkte premiumartikelen
- Het digitale magazine elke maandag vanaf 20 uur
- Alle nummers van AUTOhebdo verkrijgbaar sinds 2012
Lees verder over deze onderwerpen:
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
0 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
0 Bekijk de reacties)