Estoril Classics – Een rondleiding door de paddock voor de finale Peter Auto

Peter Auto-competities sluiten hun seizoen 2021 af onder de Portugese zon van Estoril. Er is geen gebrek aan actie op het circuit, dankzij de aanwezigheid van zeldzame auto's zoals de Ford Probe GTP in de categorie Groep C Racing. Het project, halverwege de jaren tachtig gelanceerd door de Amerikaanse tak van Zakspeed, voor betrokkenheid bij het kampioenschap IMSA, werd niet met succes bekroond. Maar zijn zeer compacte uiterlijk en het geronk van zijn 8-liter Ford V6.0-motor van 650 pk compenseren zijn relatief lichte historie.

De Ford GTP werd gerestaureerd door een Duits team. © Peter Auto

In Portugal wordt het prototype bestuurd door gentleman-coureur Lars Erik Nielsen. De Deen leidde de LM GT2-klasse op de 24 Uren van Le Mans dans les années 2000 à travers trois podiums entre 2006 et 2008, à bord de Porsche 911 GT3 RSR et d’une Ferrari F430GT.

Verschillende gerenommeerde zakenleiders maakten de reis niet ver van Lissabon. Carlos Tavares, geboren in het land, zal in de jaren zestig zijn kostuum als algemeen directeur van de Stellantis Group voor een paar uur verruilen voor een pilotenpak.Uithoudingsvermogen. Hij zal in een Shelby Cobra Daytona Coupé worden geassocieerd met voormalig journalist en chauffeur Pierre-François Rousselot, wiens carpoolen zal worden gelezen in nummer 2333 van AUTOwekelijks, aanstaande maandag digitaal te koop en woensdag in de kiosk.

De Cobra Daytona Coupé werd gebouwd door de ATS-werkplaats in Le Mans. © J.Hergault

In Groep C is een Spice SE89C gereserveerd voor Éric de Seyne. Gepassioneerd door vier wielen, is de voormalige motorrijder niet meer of minder dan de president van Yamaha Motor Europe. Tijdens de tests behaalde de man die op 21-jarige leeftijd deelnam aan Parijs-Dakar de zesde tijd in de kwalificatie en de tweede in Groep C2.

Plateau niet onder leiding van Peter Auto, de Formule 1 pre-1986 wordt met name gepresenteerd door Frédéric Lajoux. De Monegask plaatste zijn Arrows A1B ex-Riccardo Patrese uit 1979 op de vierde plaats in de kwalificatie.

F. Lajoux en zijn zwart-gouden pijlen. © Félix Macías

“Ik start op de tweede startrij, maar pas op de vierde plaats. Tweede in het gehele snelle deel van het circuit met tevens de tweede beste topsnelheid (274 km/u), Ik ben veel te langzaam in het kronkelende gedeelte. Ik ga mijn versnellingsbak opnieuw in scène zetten om te proberen dat te verbeteren... zonder de prestaties in andere sectoren te verslechteren. Het is niet mijn stijl om excuses te zoeken, maar ik wil er toch op wijzen dat van de drie auto's voor mij er twee technologisch veel geavanceerder en efficiënter zijn (Williams 1982 en Lotus 1983). »