Een nieuwe supercar met V12-motor en grondeffect van Gordon Murray

Heb jij twee miljoen pond (exclusief belasting) op zak, en ben je de hypercars met een doordacht hybridesausje beu? Het nieuwste project van Gordon Murray zou je moeten verleiden. De Zuid-Afrikaanse ingenieur onthulde op woensdag 5 juni de eerste informatie over de T.50, een supercar die ontworpen is om te zijn “de geestelijke afstammeling van de McLaren F1 », en dat is alles ! 

Het bedrijf Gordon Murray Automotive is verantwoordelijk voor de bouw van de auto, die aan slechts 100 kopers wordt aangeboden. De eerste leveringen zijn gepland voor begin 2022. Tot die tijd kunnen we dromen van de technische fiche die de maker van de Brabham F1 tussen 1973 en 1986 en de McLaren MP4/3 en MP4/4 onthulde.

« Ik heb absoluut geen interesse in snelheids- of acceleratierecords. Onze focus ligt op de puurste, meest lonende ervaring die een supercar ooit heeft geboden, maar wees gerust: deze zal snel zijn. » 

De motor heeft geen turbo, hybride of elektrisch systeem. Keer terug naar de grote orgels van de vorige eeuw, met a Compacte en lichtgewicht V12 van Cosworth-oorsprong, die 12 tpm kan bereiken voor een vermogen van 100 pk. Allemaal met een cilinderinhoud van 650 liter! 

De T.50 krijgt achterwielaandrijving met koolstofkeramische remmen. De rijervaring zal meeslepend zijn schakelen via een H-vormige knop, zonder schakelpeddels! De motor wordt centraal achterin geplaatst, net als de McLaren F1 in zijn tijd. De belangrijkste verbinding tussen de twee supercars ligt in de rijpositie, met een stuur in het midden van het dashboard en omlijst door twee passagiersstoelen. 

De meest opmerkelijke innovatie is de aanwezigheid van een 400 mm ventilator in diameter aan de achterzijde, iets wat sindsdien nooit meer is gezien…. de Brabham BT46B gemaakt door Gordon Murray in 1978! Het regelt de luchtstroom onder de auto en zorgt ervoor dat de carrosserie behouden blijft “puur en schoonheid, waardoor de gebruikelijke spoilers in dit segment worden vermeden”. Met zo’n grondeffect kunnen we echt spreken van een auto die “aan de weg vastgelijmd” is!

Een auto kan krachtig zijn en vooruitstrevend op het gebied van aerodynamische technologie, maar hij zal onhandig zijn als het gewicht te hoog is. Precies, het ontwerpbureau heeft dit probleem uitgeroeid zorgen voor een gewicht van 980 kg ! Veel lichter dan de LaFerrari, de McLaren P1 en Senna, die gemakkelijk boven de 1 of zelfs 300 kg wegen…

“Het achtervolgen van snelheid voegt alleen maar gewicht toe aan de auto, vooral met steeds krachtigere motoren”, legt Gordon Murray uit. Hiervoor is groter en zwaarder materieel nodig. Wij kiezen voor een radicaal andere aanpak. » En effet, les dimensions sont plus petites qu’une Porsche 911 Carrera S., met 4,38 m lang en 1,85 m breed (vergeleken met 4,519 m lang en 1,852 m breed)! 

Snel, 2022 lijkt nog ver weg!