Toyota GR86: Leven als koppel

De eerste 200 verkochte exemplaren overtuigden de ouders ervan om het avontuur voort te zetten, en dat is goed.

Het recept voor succes wordt gehandhaafd of zelfs enigszins verbeterd. Als we een subtiele naamswijziging opmerken – van GT86 naar GR86, verwijzend naar Gazoo Racing – wordt de aandacht vooral getrokken door de atmosferische motor waarvan de cilinderinhoud toeneemt van 2.0 naar 2.4 liter.

Dit blok, nog steeds een platte 4-cilinder van Subaru, vormde tot dan toe de enige ‘kleine’ kritiek die op de GT86 kon worden geuit, aangezien zijn plezierige balans veel meer vermogen en koppel had kunnen absorberen.

Het Japanse tweetal hoorde daarom de vraag van de klant: de GR86 won 30 pk (nu 230 pk) en 45 Nm koppel (250 Nm). Deze oplossing maakt het mogelijk om de ingesloten massa van 1270 kg vrijwel onveranderd te houden, evenals de verdeling van de massa die de legende van dit model heeft gemaakt.

Met een structurele stijfheid van 50% en een nog steeds erg laag zwaartepunt (dankzij de platte motor), belooft deze tweede generatie nog steeds geweldige ritten op bochtige wegen. De marketing ervan in Europa zou in 2022 moeten plaatsvinden, maar noch de prijs, noch de ecologische gevolgen (helaas) zijn gecommuniceerd.