Porsche Cayenne TurboGT

Si Porsche verse comme tout le monde dans le 100 % électrique (avec la Taycan et sa déclinaison Cross Turismo, ou la prochaine génération de Macan), il prend aussi le contre-pied d’une automobile que les instances européennes veulent rendre moins passionnelle.

Zeker de bonus van 30 euro, maar vooral de tussenliggende schijven (tussen de 000 en 10 euro) maakten de sportwagens die nog toegankelijk waren de dood in. Sommige fabrikanten bieden echter nog steeds opwindende modellen aan naast emissievrije aanbiedingen. Als de 000 bij Porsche nog 20% thermisch is, is de Cayenne allang hybride geworden. Maar de echt sportieve versies worden steeds gespierder. Na de aankondiging van de terugkeer van een V000 in plaats van de twin-turbo V911 onder de motorkap van de Cayenne GTS, is er vandaag een nieuwe Turbo GT-kleurstelling (die twijfel doet rijzen over het bestaan ​​van een nog krachtigere Turbo S?) die komt naar voren. Die laatste gebruikt eveneens een 100-liter twin-turbo V8, maar ontwikkelt 6 pk tegenover 8 pk op de GTS. Ook is hij 4.0 pk meer dan de Turbo-versie, met een koppel dat oploopt tot 640 Nm, sportief wordt het.

Record op de Nürburgring

Het nieuws is genoeg om je te laten glimlachen als we ervan uitgaan dat een SUV niets te maken heeft op een circuit. Maar zelfs de mooiste circuits ter wereld – en vooral autofabrikanten – zien een marketingvoordeel in het creëren van recordcategorieën om de prestaties van hun nieuwe producten weer te geven. En aangezien de Noordlus van de beroemde Duitse route van de Nürburgring door iedereen wordt beschouwd als een echte vrederechter, profiteert iedereen ervan. Dus ook al ‘piekt’ hij bij 300 km/u, de Cayenne Turbo GT gaat van 0 naar 100 km/u in slechts 3’3 en behaalde een indrukwekkende tijd, de beste in de SUV-categorie: 7’38’’ 9. We zijn nog ver verwijderd van de 6'43''3 van de 911 GT2 RS met de goedgekeurde Manthey-kit (record behaald op 25 juni door Lars Kern, die ook de auteur is van de Cayenne-tour), maar we kunnen nog steeds de uitzonderlijke natuur huren van de oefening voor een voertuig van deze omvang en dit gewicht.

Het chassis van deze ‘GT’-SUV is 17 mm verlaagd ten opzichte van de Turbo en profiteert van aanpassingen die gericht zijn op wendbaarheid en dynamiek. De luchtveringen voldoen aan wetten die ze 15% steviger maken, terwijl het volledige elektronische deel van de chassisbediening is herzien. Kortom: het is de scherpste Cayenne. Om hem aan het asfalt te laten plakken heeft Porsche in samenwerking met Pirelli specifieke banden ontwikkeld gemonteerd op 22 inch velgen. De Duitse fabrikant geeft aan vooral aan de voetafdruk te hebben gewerkt, om zo veel mogelijk rubber op de grond te leggen en zo aan de tractiebehoefte te voldoen en tegelijkertijd het remvermogen te absorberen (standaard koolstof-keramiek). Wat betekent dat deze Cayenne Turbo GT ook minder comfortabel zal zijn op nat wegdek, wanneer het XXL-profiel van zijn banden verandert in een peddel...

Onder de motorkap is alles herzien met het oog op prestaties: de krukas, drijfstangen, zuigers, distributieketting en trillingsdempers zijn specifiek. Gezien de toename van het vermogen is de automatische transmissie met 8 versnellingen aangepast om sterker en sneller te zijn. Ten slotte zijn de sportuitlaat en de centrale uitlaten standaard en gereserveerd voor deze versie. Merk op dat de “middelste” geluiddemper is verwijderd en dat de lijn is gemaakt van lichtgewicht titanium. Dit zorgt ervoor dat je op de Start-knop wilt drukken.

Aan de andere kant vraagt ​​de prijs om wat meer terughoudendheid. De prijs voor de Franse markt weten we nog niet, maar in Duitsland wordt de Cayenne Turbo GT voor 198 euro verkocht. Bij ons zal het nodig zijn om 078 euro boete toe te voegen, en zeker evenveel opties om de ideale configuratie te verkrijgen met behulp van een unieke verf, een bodykit, een koolstofdak of een gepersonaliseerd interieur. Maar is het op dit prijsniveau echt nodig om dit te vermelden?

Goed om te onthouden

• Uitgerust met een 8% thermische twin-turbo V100
• 640 pk en 850 Nm
• Levering vanaf september
• Ongeveer 220 euro inclusief boete...exclusief opties
• Zal ook als SUV-coupé worden aangeboden