Nissan Qashqai 1.3 Mild hybride 158 pk Xtronic

In 2007 bedacht de eerste Qashqai het concept en het woord crossover. Een UFO op de Franse markt waar de minivan de norm was. Vijf jaar later kwamen de Japanners op zijn route zo'n vijftien concurrenten tegen. Het was het begin van ‘tweewielaangedreven 4x4’s’, die SUV’s zouden worden naarmate ze groter werden.

De erfgenaam van de voorloper van crossover-mode

Bijna vijftien jaar en 300 exemplaren later is de Qashqai nog steeds de bestseller van Nissan, maar inmiddels heeft de categorie zijn nieuwe ster gevonden. DE Peugeot De 3008, die eind jaren 2000 in ouderwetse stijl op de markt kwam, is vandaag de dag een van de meest stijlvolle auto's van Frankrijk, maar ook de leider van een zeer goed gevuld segment. Het is in deze context dat de nieuwe Qashqai zal proberen door te breken, na een relatief discrete periode tegenover zijn al lang bestaande vijanden.

Herpositionering van de prijzen

De vorige generatie wilde toegankelijker zijn dan gemiddeld. In een segment waar de technologische implementatie zeer snel plaatsvindt, is het echter moeilijk om de meest aantrekkelijke te blijven in een tijd waarin de huurprijzen hoger vliegen dan de catalogusprijzen in advertenties. De Qashqai 3 heeft zijn lesje geleerd. Hij hanteert een agressieve vanafprijs, maar de goede versie zit qua motor en afwerking in dezelfde prijsklassen als de andere. Wat zou het verschil kunnen maken? Stijl, het eerste aankoopcriterium, maar ook de kwaliteit van de commerciële relatie en het actuele aanbod. De automarkt is nog nooit zo volatiel geweest. Als de Japanner qua bereik een vrij brede structuur van afwerkingen aanhoudt, sluit hij diesel definitief uit van zijn aanbod. Voorlopig is hij alleen leverbaar in 1.3 Mild hybride met 140 pk op instapniveau, of in 158 pk met CVT-automaat, het onderwerp van onze test, of zelfs met vierwielaandrijving. De Qashqai rechtvaardigt zijn prijs ook met een indrukwekkende update van zijn standaarduitrusting.

Een indrukwekkende standaarduitrusting.

Hij vergeet niets van de nieuwe rijhulpmiddelen en duwt de cursor op dit gebied behoorlijk ver. Het dashboard blijft klassiek in zijn stijl, maar bruist van de techniek. Vanuit de rijpositie zien we een 12,3-inch instrumentenpaneel, evenals een head-up display van ongeëvenaarde breedte in de autowereld. Merk ook op dat de GPS bijzonder efficiënt is, met een schermkwaliteit die superieur is aan wat te zien is bij veel concurrenten, vooral Franse. Connectiviteit is ook zeer aanwezig, waardoor de Qashqai functies als realtime weer en verkeer kan presenteren, maar ook een Google Street View-display. Op bepaalde versies, standaard of optioneel, kunnen het glazen panoramische dak of de gewatteerde lederen bekleding de reis nog aangenamer maken. Maar niet alles is perfect...

Riemdoos

En 158 ch, la boîte automatique CVT est livrée de série. Ces transmissions à variateur ont quelques vertus, notamment en termes de souplesse mécanique (elles lissent les rapports) et, selon l’usage et le style de conduite, peuvent améliorer la consommation. Généralement, elles font aussi bon ménage avec les motorisations hybrides, comme on peut le constater sur toutes les Toyota qui en sont équipées. Néanmoins, en cas de conduite dynamique, cette boîte connaît des variations de régime désagréables. À pleine charge, le moteur gueule, pendant longtemps à un régime élevé, au fil que la vitesse augmente. C’est aussi le cas sur cette version 1.3 158 ch, dont la puissance semble muselée par la nature de la transmission. Sur le papier, les 9 »2 annoncées au 0 à 100 km/h ne sont pas mauvaises.

Vreemde stijldichotomie tussen een tamelijk futuristische voorkant en een tamelijk banale achterkant.

Maar de indruk van het stuur is niet hetzelfde. De Qashqai heeft echter nog andere voordelen die moeten worden benadrukt, zoals zijn comfort en zijn rijgedrag. Het geheel is behoorlijk levendig en biedt speels rijgedrag in de reeks bochten. Altijd attent, maar iets mobieler van achteren, en duidelijk gericht op wegefficiëntie. Hij zal ook gewaardeerd worden op de snelweg, met een autonoom rijsysteem van niveau 2, dat de snelheid en afstand regelt afhankelijk van het voorligger, en ook centreert op de rijstrook. Het zal ook gepast zijn om de familieaspecten te eren, met een grotere bewoonbaarheid, vooral aan de achterkant, en een kofferbak die met meer dan 70 liter groeit en een volume van 504 liter bereikt, bijna net zoveel als een Peugeot 3008, een maatstaf in de materiaal.

UITSPRAAK

Als je afgeschrikt wordt door de Peugeot 3008 die je op elke straathoek ziet of geen fan bent van het design van Koreaanse productie, dan kan de nieuwe Qashqai je misschien wel aanspreken. Goed uitgerust, met een vrolijk rijgedrag, je wordt er blij van achter het stuur. Deze versie met CVT-versnellingsbak is zeker niet de beste en moet worden uitgeprobeerd alvorens te kopen. Bij tweewielaandrijving is de kleurstelling van 140 pk en handgeschakelde versnellingsbak wellicht passender.