Nieuw deze week: Cupra Born

Seat en Cupra, het is een lang verhaal. De meest gepassioneerde herinnert zich de Ibiza Cupra uit 1996, en wellicht ook de eerste Leon Cupra uit 2000, met zijn 2.8 V6-motor (204 pk), zijn vierwielaandrijving en zijn behoorlijk mechanische geluid. Door de generaties heen hebben de sportiefste versies van de kernmodellen allemaal de badge Cupra of FR (Formula Racing) gekregen. Vervolgens hebben de grote marketingautoriteiten in het meer recente verleden deze aanduiding op slimme wijze vooraan in de naam gezet (Cupra Leon, Cupra Ateca, enz.), waardoor het aanbod aan motoren dat onder dit label verkrijgbaar is, is uitgebreid, zelfs inclusief plug-in hybride koppelingen .

In grote lijnen was het een witte hoed, een witte hoed, maar we voelden dat er een evolutie op komst was. Toen bevrijdde Seat zich van dit spelletje: Cupra is nu een merk op zich, bedoeld om luxer en dynamischer te zijn. De Formentor, zijn eerste model, verraste iets meer dan een jaar geleden de autowereld. Eerst met een 4 pk sterke 310-cilinder turbomotor, daarna een paar weken geleden met het 5-cilinderblok uit de Audi RS3 (390 pk). Geheel tegen de zin van de ongebreidelde elektrificatie in, had de Formentor (toch ook verkrijgbaar als plug-in hybride) de primaire missie om mensen over het merk te laten praten, maar slaagde er niet in om omzet te genereren. Op dit moment.

Verandering van richting

Met de Born betreedt Cupra het 100% elektrische tijdperk. Maar als de Volkswagen-groep, waar het merk deel van uitmaakt, erin slaagt om zeer verschillende typologieën en persoonlijkheden aan zijn thermische assortimenten te geven, wordt het misschien moeilijker voor het bedrijf om op dezelfde basis twee zeer verafgelegen elektrische auto's te produceren. Eerst fysiek: het zal je niet ontgaan zijn dat de Cupra Born op een Volkswagen ID.3 lijkt.

Dit is normaal, omdat het dezelfde auto is, of bijna. Hetzelfde technisch platform (CBG), gemeenschappelijke onderstel-, motor- en voortstuwingsarchitectuur. Daarentegen is de Born langer (4,32 m tegenover 4,26 m), voor een identieke breedte (1,81 m) en een dak dat een centimeter lager is geplaatst (1,54 m). Hetzelfde platform betekent een identieke wielbasis (2,77 m), de bewoonbaarheid neemt niet toe, evenals het koffervolume (385 liter). Deze nieuwe elektrische auto beschikt over superieure dynamiek en neemt de kleur- en stilistische codes van zijn jonge wapen over. De zwarte en gouden velgen geven hem een ​​iets meer "bad boy"-look, en door de iets andere verhoudingen belooft hij meer op het gebied van wegligging en rijplezier. Het valt nog te hopen dat Cupra banden van een premiumfabrikant zal kiezen en geen tweedelijnsbanden, zoals we soms kunnen zien bij originele uitrusting, zelfs bij de grootste. Want met het maximale koppel (310 Nm) vanaf het begin en 204 pk op de achteras is de tractie gemakkelijk te bekritiseren.

Drie bevoegdheden en 3 batterijen

Deze 204 pk sterke kleurstelling, de enige die beschikbaar was bij de lancering (bestellingen open), is in feite een middenklasseversie, geleverd met een batterij van 58 kWh (420 km actieradius aangekondigd) voor een prijs van 40 euro (exclusief bonus van 250 euro) . Het is duur (zelfs iets duurder dan de ID.5000) voor een merk dat alles te bewijzen heeft, maar wiens verwantschap met Volkswagen en de inspanningen die bij de presentatie zijn geleverd ervoor kunnen zorgen dat je je hand in je zak wilt steken. Voor deze prijs is het uitrustingsniveau goed en is de krachtige laadkabel, die vaak als optie wordt aangeboden, standaard aanwezig. Aan de andere kant blijft alles wat ‘wauw-effect’ heeft, zoals het navigatiesysteem met augmented reality (de pijlen worden op de weg weergegeven) of de 3°-camera optioneel.

Al snel zal er eind dit jaar een instapversie van 150 pk, goedkoper, maar ook een krachtigere kleurstelling van 230 pk, worden aangeboden. De ‘kleine’ Born zal alleen leverbaar zijn met een accu van 45 kWh, en een goedgekeurde actieradius van 310 km. Wat de ‘grote’ Born betreft, kunt u profiteren van een batterij van 77 kWh en een autonomie van 540 km. Deze laatste zal worden uitgerust met een lader die 125 kWh van een snelle terminal kan accepteren, waardoor je in 10 minuten van 80% naar 35% autonomie kunt gaan. In alle gevallen, en zonder al te vaak gebruik te maken van oplaadpunten met hoog vermogen (waardoor de levensduur van de batterij behouden blijft), moet de aankoop van een Born gepaard gaan met die van een Wallbox. Dit heeft een kostprijs (gemiddeld 1500 euro), maar vergeet niet dat het gebruik van een normaal stopcontact de oplaadtijd verviervoudigt. Nu Cupra naar verwachting zijn assortiment naar boven zal uitbreiden, kunnen we denken dat de Born binnenkort, misschien volgend jaar, de geboorte zal zien van een nog krachtigere versie met twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Die zou dan de concurrentie aangaan met de toekomstige Volkswagen ID.3 GTX, die volgend jaar met minimaal 300 pk onder de motorkap arriveert en, naar we hopen, zonder de lelijke fluorescerende groene lijnen die we op bepaalde foto’s konden zien. Het zou dan op een meer toegankelijke manier aansluiten bij de technische kenmerken van de Audi Q4 e-tron die momenteel op de markt wordt gebracht.