TotalEnergies ontwikkelt een brandstof die uithoudingsvermogen garandeert

De historische Franse olietanker bereidt zich voor op de lancering van een 100% hernieuwbare brandstof, genaamd Excellium Racing 100, die vanaf volgend seizoen in het Wereldkampioenschap zal worden gebruikt.Uithoudingsvermogen van de FIA ​​(WEC), van wie 24 Uren van Le Mans 2022 en de Europese Le Mans Series (ELMS). Voor TotalEnergies is dit, te midden van industriële veranderingen en qua imago met de nieuwe naam, een zeer symbolische aankondiging die de duurzaamheid van haar activiteiten in de concurrentiestrijd, de traditionele voorkamer van de algemene publieke markt, verzekert. Omdat het een echt laboratorium is voor levensgrote innovaties, waarbij gebruik wordt gemaakt van de extreme beperkingen van raceomstandigheden om innovatieve oplossingen tot het uiterste te testen. Een proeftuin die nog meer betekenis krijgt met de nieuwe uitdagingen die de energie- en milieutransitie met zich meebrengt. Tegen 2050 wil TotalEnergies COXNUMX-neutraal zijn, wat een diepgaande heruitvinding zal vergen.

Zwerfvuil jagen

Deze nieuwe brandstof komt uit biomassa, op ethanolbasis van 2^e productie, waarbij afval en residuen worden geëxploiteerd, voornamelijk uit draf en droesem uit de wijnbouw. De eerste generatie, die minder deugdzaam is en voor dit doel bieten of granen gebruikt, wordt hier niet uitgebuit. Het productieproces, genaamd ‘ethanol tot benzine’ (ETG), bestaat uit de destillatie en dehydratatie van ethanolmoleculen die het resultaat zijn van industriële fermentatie om koolwaterstoffen te creëren.

© François Flamand / DPPI

Deze base wordt vervolgens gemengd met ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether), zelf een derivaat van ethanol gemengd met isobuteen (een molecuul dat uitsluitend uit koolstof- en waterstofatomen bestaat), geproduceerd door de Feyzin-raffinaderij (Rhône) met gebruikmaking van grondstoffen, eveneens uit de circulaire economie. TotalEnergies voegt ook verschillende Excellium-prestatieadditieven toe. In tegenstelling tot biobrandstoffen zoals E85 bevat het product geen ethanol in de uiteindelijke formule, omdat het een ingrediënt is dat volledig is getransformeerd. Het heeft het grote voordeel dat het volledig compatibel is met conventionele brandstoffen uit aardolie, omdat er geen verschil is in de chemische samenstelling en de hoeveelheid energie die het bevat gelijkwaardig is.

Deze ETG-technologie staat nog in de kinderschoenen en vertegenwoordigt een van de veelbelovende oplossingen van de toekomst, perfect aanpasbaar aan de auto van de gemiddelde persoon. Het maakt ook deel uit van de wens van de Europese gemeenschap om het aandeel van het gebruik van biobrandstoffen te vergroten. Omdat het verbruik niet wordt beïnvloed, produceert deze groene brandstof in de uitlaatgassen dezelfde hoeveelheid CO₂. Maar over de hele keten, vergeleken met fossiele brandstoffen die uit de grond worden gehaald en daardoor in de atmosfeer terechtkomen, is het totale saldo van de COXNUMX-uitstoot₂ reductie van minimaal 65% op de levenscyclusanalyse van het molecuul, volgens de Europese RED-verordening (richtlijn hernieuwbare energie). Aan de andere kant geen verandering op het gebied van directe verontreinigende stoffen, bij gebrek aan nabehandeling met een katalysator of een concurrerend deeltjesfilter.

Geen specifieke motoraanpassing

Een van de vele voordelen van deze oplossing is dat de Excellium Racing 100 geen specifieke wijziging aan de bestaande motoren vereist, behalve een herprogrammering van de mapping, zoals traditioneel het geval is buiten het seizoen, op het moment dat de brandstofbatch wordt gewijzigd. De injectie- en ontstekingsvervroeging moeten inderdaad opnieuw worden bewerkt vanwege het verschil in octaan, hier iets lager.

© François Flamand / DPPI

Met deze nieuwe brandstof is er geen stijging van het verbruik zoals bijvoorbeeld bij E85 het geval kan zijn. Dit punt is vooral bepalend in Endurance en hier blijft de duur van de stints dus ongewijzigd. Een voordeel dat al bijdraagt ​​aan de interesse van talrijke kampioenschappen die aan TotalEnergies zijn geuit. Het product is inmiddels verkrijgbaar, de eerste batch is klaar en de motorfabrikanten ontvangen het. De eerste aanvraag in de racerij zal plaatsvinden in maart 2022, bij de opening van het seizoen met de terugkeer van 1000 mijl van Sebring (18 maart), een historische race vanuit verschillende gezichtspunten…

Formulering – Constante innovatie

Het proces van het groener maken van de brandstoffen die in de competitie worden gebruikt, is dit jaar al begonnen met Excellium Endurance-brandstof, die 10% ethanol van hernieuwbare oorsprong bevat, samengesteld uit plantenresten en een nieuw type verbinding (goed voor 5% van het totale volume) op basis van biokoolwaterstoffen uit biomassa, die profiteren van een betere energie-efficiëntie. Het verkregen hoge octaangetal maakt het mogelijk de ontstekings- en compressieverhoudingen van motoren te optimaliseren om de efficiëntie en levensduur te verbeteren. In termen van verbruik zorgt dit voor een winst van 2,5 tot 3%, terwijl de motorverstopping wordt verminderd.

De brandstofvoorraad voor een evenement als de 24 uur van Le Mans vertegenwoordigt maar liefst 280 liter, verdeeld door TotalEnergies onder de 000 deelnemende auto's. Op verzoek van de ACO en de FIA ​​worden in de garages van de verschillende deelnemers ruim 62 brandstofconformiteitsanalyses uitgevoerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van een chromatograaf om de “vingerafdruk” van de brandstof te controleren.