Geprezen zij Lynk & Co?

Als de naam Lynk & Co origineel is, is het werkingsprincipe van dit merk uit de Geely-groep dat niet minder. De Chinese reus, eigenaar van Volvo, heeft voor zijn jonge merk, opgericht in 2016, een unieke positionering gekozen, waarbij de voorkeur wordt gegeven aan een vrijblijvende huurformule, die op elk moment kan worden opgezegd. Zo zal het voor 500 euro/maand mogelijk zijn om het enige voertuig dat aanvankelijk werd aangeboden, de Lynk & Co 01, te huren, inclusief verzekering, onderhoud in het Volvo-netwerk en 1250 km (0,15 euro/extra km).

Het is ook mogelijk om hem contant te kopen, voor 41 euro exclusief bonussen, of 500 euro minder dan zijn neef met Volvo-badge, die dezelfde technische basis deelt, de XC7600 Recharge T40. Hier willen we geen records breken voor waar voor je geld met daverende aanbiedingen zoals andere Chinese fabrikanten, maar we willen anders, modern en cool zijn met een high-end, zeer hightech voertuig en communicatie gericht op een publiek van millennials. (de dertigers van vandaag).

De Lynk & Co 01 is een compacte plug-in hybride SUV (4,54 m) met een flatterend design, met een cumulatief vermogen van 261 pk en een volledig elektrische actieradius van 69 km (volgens de WLTP-norm), dankzij zijn 14,1 nuttige kWh. Het voertuig is standaard zeer goed uitgerust met een panoramisch dak, een elektrische achterklep, adaptieve cruisecontrol, een geïntegreerde camera voor selfies, verbonden met sociale netwerken en slechts twee metallic kleuren, zwart of blauw. In navolging van Volvo profiteert dit model van de maximale EuroNCAP-beoordeling voor zijn veiligheidsaspecten, met 5 sterren.

Het geschenk van delen

Bij het huren of kopen kan de rekening worden verlaagd door uw auto tegen betaling ter beschikking te stellen van een gemeenschap, of dit nu goede vrienden zijn (familie, vrienden) of vreemden, leden van het merk. Voor de rest gebeurt alles online, met een speciale applicatie voor autodelen en een digitaal sleutelsysteem.

Dit is dus een enigszins vreemde oplossing, halverwege tussen een gedigitaliseerde autostart-up en een autodeeldienst, waarvan niemand weet wat het echte potentieel is in onze regio. Zullen huurders of eigenaren erop vertrouwen dat vreemden hun auto bij hen achterlaten? Zullen er genoeg zijn om een ​​voldoende vloot te creëren om een ​​echte autodeelspeler te worden tegen Free2Move en andere Zity van Mobilize?

De weddenschap is dat een auto over het algemeen slechts 4% van de tijd door de eigenaar wordt gebruikt, waardoor er voldoende ruimte overblijft voor anderen. Genoeg om uw auto onder te verhuren totdat, voor de meest georganiseerde, de maandelijkse 500 euro naar nul wordt teruggebracht. Tot zover de theorie. De toekomst zal uitwijzen of de formule in Frankrijk zijn plaats zal vinden. In Europa zijn de doelstellingen volgens het merk in ieder geval ruimschoots overtroffen: 27 leden hebben getekend, waarvan 000% voor een vrijblijvende formule.