Op jacht naar remstof

Het installeren van een mini-zuigsysteem om microdeeltjes tijdens het remmen op te vangen, is het idee ontwikkeld door Tallano. Volgens de Franse ingenieursstartup zijn er slechts 450 remhandelingen nodig – of minder dan twee dagen activiteit voor een Parijse taxi – om het filter, dat de dag ervoor smetteloos wit was, zwart te maken. Dit afzuigsysteem, genaamd Tamic (zuigturbine voor microdeeltjes), wil daar verandering in brengen. Deze kleine turbine kan meer dan 90% van het stof opvangen dat ontstaat bij het remmen, zonder dat dit gevolgen heeft voor de vertraging of het verbruik. Dit systeem is al een jaar getest op lijn C van de Parijse RER.

Deze oplossing werkt als een stofzuiger, met een kleine elektromotor voor de zuigkracht en een filter om deeltjes op te vangen. Het voorste zuiggedeelte is geïntegreerd onder de motorkap, waardoor het geen onafgeveerde massa is en het geheel beschermd is tegen grind en vocht. Het geheim van de werking schuilt in de gewijzigde vorm van de remblokken, die gegroefd zijn om deeltjes op te vangen. We kunnen dus zuigkracht verkrijgen bij de bron, op het moment van contact tussen het kussen en de schijf. Elektronisch controlebeheer is speciaal bedoeld. Zodra het voertuig tot stilstand is gekomen, kan het systeem doorgaan met stofzuigen om de laatste deeltjes te absorberen.

Tallano werkt samen met fabrikanten en leveranciers van apparatuur om productieauto's uit te rusten als originele uitrusting. Er is een wijziging in de regelgeving gaande met de toekomstige Euro 7-norm, waarbij rekening wordt gehouden met de rememissies, met als doel een reductie die tussen de 85 en 90% kan liggen. Als bij elektrische auto's het remmen anders wordt geregeld met een regeneratief onderdeel, blijft er uiteraard een conventioneel onderdeel over, dat ook nabewerking vereist. Er wordt onderzoek gedaan naar andere manieren om de deeltjes die tijdens het remmen worden uitgestoten te verminderen, zoals nieuwe materialen voor het remblok/remschijfpaar. 2024 zou het jaar moeten zijn van de start van de massaproductie van dit soort oplossingen early adopters. Ditzelfde jaar zal dit systeem ook zijn debuut maken op het circuit als onderdeel van een partnerschap tussen Tallano en Mission H24, het waterstofprototype dat zal racen op de 24 Uren van Le Mans in 2024 met als doel nul uitstoot.

Weinig bekende vervuiling

Remstof is met het blote oog zichtbaar, met zwarte vlekken op de velgen van de voorwielen (waar remmen het meest nodig is). Hun gevaar is het grootst wanneer ze worden uitgezonden. “ Dit is zowel een gezondheids- als een milieuprobleem. », Legt Jean-Louis Juchault, algemeen directeur van Tallano, uit. Stof bestaat uit kleine, irriterende, giftige en zelfs kankerverwekkende vluchtige deeltjes die de longen aantasten, en grotere, zwaardere deeltjes die worden meegevoerd in het afvoerwater. “ Wij zijn de enigen die de uitstoot kunnen terugdringen, zowel in aantal deeltjes als in massa. » Hun uitstoot is tot zes keer hoger dan die van deeltjes uit de uitlaatgassen, tot 30 mg/km voor een personenauto.

Remstof laat zwarte vlekken achter op de velgen © Tallano

Dergelijke systemen vereisen een filtervervanging in hetzelfde tempo als normaal onderhoud, elke 30 km. Maar wat moet je dan doen met de gevangen deeltjes? Er moet een noodzakelijk recyclingkanaal worden overwogen. In tegenstelling tot roetfilters voor benzine en diesel (FAP) worden deeltjes tijdens regeneratiecycli niet verbrand. Er is nog een lange weg te gaan voordat alle verontreinigende stoffen die tijdens het rijden worden uitgestoten onder controle zijn. Er moet ook een andere bron worden aangepakt: de productie van deeltjes door banden. Maar één ding tegelijk…