Gordon Murray onthult Niki Lauda T.50s

Hoe zou hij het op een andere dag kunnen onthullen? Gordon Murray onthulde zijn ‘meesterwerk’ op de verjaardag van Niki Lauda, ​​die maandag zijn 72e verjaardag zou hebben gevierd.

De wereldkampioen zou zijn mooie verjaardagscadeau zeker op prijs hebben gesteld. Gordon Murray presenteerde inderdaad de T.50s Niki Lauda, ​​een supercar met indrukwekkende statistieken, gereserveerd voor het circuit.

Hij is rechtstreeks afgeleid van de revolutionaire Brabham BT46B "fancar", gebouwd door Murray, waarmee Niki Lauda in 1978 naar de overwinning reed tijdens de Zweedse Grand Prix. Er zijn nog meer knipogen, zoals de op deltavliegers geïnspireerde vleugel van de Brabham BT52 of de splitter die doet denken aan van de huidige LMP1's.

Maar net als zijn voorganger schittert de T.50s meteen met zijn gigantische afzuigkap aan de achterkant van de auto, nog indrukwekkender op de circuitversie. Deze ontwikkelt, om zich te onderscheiden van de straatauto, een veel grotere ondersteuning, ongeveer 1500 kg.

De nieuwe aerodynamica gaat hand in hand met een aanzienlijk lager gewicht, 852 kg. Het vermogen van de V12 bedraagt ​​715 pk (725 pk of 526 kW). De vermogen-gewichtsverhouding bedraagt ​​825 pk per ton, op het niveau van een LMP1, waardoor de auto “van richting kan veranderen als een F1". De topsnelheid ligt op een circuit als ongeveer 330 km/u Le Mans.

Als de auto echter voor het circuit is ontworpen, wil Gordon Murray dat deze in zijn woorden vooral ‘toegankelijk’ is. "We hadden er geen belang bij om de snelste rondetijd te behalen of een overbelast ruimteschip te creëren ten koste van de coureur, want uiteindelijk moet je over het vaardigheidsniveau en de conditie van een F1-coureur beschikken om er iets uit te halen. Het beste deel."

Het doel is dat een goede gentleman-chauffeur hem zonder problemen kan duwen. “Mijn visie is dat eigenaren ermee naar een racecircuit gaan, de bandenspanning controleren, erin klimmen, hem aansteken en plezier hebben. Dit is hoe het zou moeten zijn. Naar mijn mening is dit autorijden in zijn puurste vorm”, besluit Gordon Murray.

Van de T.50s Niki Lauda worden maximaal 25 exemplaren geproduceerd en elk chassis krijgt een andere naam, waarvan de eerste de Nürburgring uit 1974 is.