Porsche presenteert de GT3 RS type 992, een nieuwe stap richting racen

Bij elke nieuwe iteratie wordt de Porsche De 911 GT3 RS komt dichter bij de concurrentie. De nieuwe versie, gebaseerd op het type 992, die woensdag 17 augustus wordt gepresenteerd, is hiervan een verder bewijs.

De Duitse baanauto, nog steeds goedgekeurd voor gebruik op open wegen, bevat verschillende innovaties die je in de racerij tegenkomt, en in het bijzonder op de 911 RSR die het World Endurance Championship won (WEC) en 24 Uren van Le Mans in GTE Pro en de 911 GT3 R van deIGTC en SRO-badgekampioenschappen.

Passie voor motor.
Nu het design tot het uiterste is gedreven, is de nieuwe 911 GT3 RS klaar om de weg op te gaan. In één oogopslag demonstreert hij zijn potentieel met een tweedelige spoiler, talrijke aerodynamische elementen of de schuine centrale radiator aan de voorzijde. pic.twitter.com/FJyABkpOCF

- Porsche France (@Porsche_France) 17 Augustus 2022

Zo is, en dit is een primeur in de geschiedenis van dit model, één enkele radiator centraal geplaatst. Bij eerdere versies van de GT3 RS had het koelsysteem niet één, maar drie radiatoren. De nieuwe GT3 RS heeft een schuine radiator in de neus van het voertuig, waar de bagageruimte voor de voorruit zit.

Deze wijziging maakt ruimte vrij aan de zijkanten van de Porsche om actieve aerodynamische elementen te integreren. Dit is tevens de tweede innovatie op deze 911 GT3 RS. Aan de voor- en achterkant van de auto zijn continu verstelbare vinnen aangebracht, terwijl andere processen het mogelijk maken om 409 kg neerwaartse kracht te leveren bij 200 km/u.

Deze waarde is twee keer zo groot als zijn grote zus, de GT3 RS type 991.2, en drie keer zo groot als de huidige 911 GT3! Gelanceerd bij een snelheid van 285 km/u bedraagt ​​de totale aerodynamische neerwaartse kracht 860 kg; het zal niet veel zijn als het tijd is om de Nordschleife van de Nürburgring aan te vallen.

Kwam uit de F1DRS (Drag Reduction System) zal voor het eerst worden toegepast op een productie-Porsche. Hierdoor kan de tweedekker achtervleugel worden geopend om de topsnelheid te verhogen en de neerwaartse kracht te verminderen. Leuk weetje: voor het eerst bij een productie-Porsche is het bovenste vlak van de achtervleugel hoger dan het dak van de auto!

De 911 GT3 RS is 29 mm breder dan de beschaafde 911 GT3-versie. Je moet op je wielen blijven zitten als je achter je zit, de 4.0 liter atmosferische motor spuugt 525 pk! De ontwikkeling van nieuwe nokkenassen maakt het mogelijk om dit vermogen te verkrijgen. Het single-throttle inlaatsysteem en de stijve kleppenlijn zijn afgeleid van de autosport.

Bovendien is de zeventraps PDK-versnellingsbak aangepast, waardoor de overbrengingsverhouding korter is. Hierdoor wordt in slechts 0 seconden van 100 naar 3 km gereden en ligt de topsnelheid in de laatste versnelling op 2 km/u. Het gewicht van de machine bedraagt ​​296 kg dankzij het gebruik van lichte materialen. De koopprijs is in Duitsland vastgesteld op 1 euro en bestellingen zijn open.

LEES OOK > Waarom de toekomstige F1 2026-motorregels de deur openlaten voor Porsche