Gordon Murray onthult de T.33, de droomsupercar?

Je hebt liefgehad de T.50, een supercar met ventilator bedacht door de paus van de autotechniek, Gordon Murray? De maker van de McLaren F1 heeft opnieuw toegeslagen met de T.33, een “slankere” versie van de T.50.

‘Assagie’ is een manier van spreken. Want met een originele Cosworth 12 liter atmosferische V3.9 uit 612 pk, bereikt 11 tpm en een maximumkoppel van 451 Nm geleverd bij 9 tpm, is de T.000 niet echt gemaakt om te cruisen, vooral omdat hij slechts weegt 1 090 kg ! Het vermogen wordt alleen naar de achterwielen gestuurd.

In werkelijkheid is de motor, afkomstig van de T.50, grondig herwerkt om een ​​soepeler gebruik te garanderen: aangepaste cilinderkoppen, nokkenassen, variabele kleptiming, inlaat en nieuwe uitlaat en motorkartering zijn niet gepubliceerd. Ook de X-Trac handgeschakelde zesversnellingsbak (totaalgewicht 78 kg, ongehoord in dit segment) is nieuw. Ook zal het mogelijk zijn om te kiezen voor een sequentiële automatische transmissie.

“De motor is het hart en de ziel van elke supercar, zegt Gordon Murray. EOm rijperfectie te garanderen, moet hij op maat gemaakt en sfeervol zijn. Wij hadden het geluk om de grootste V12 ter wereld in de T.50 als uitgangspunt te hebben. Toch werd niets als vanzelfsprekend beschouwd en werd geen enkel onderdeel automatisch overgenomen.

Toen we opnieuw onze krachten bundelden met onze technische partner Cosworth om een ​​op maat gemaakte motor voor de T.33 te creëren, werd elk detail zorgvuldig tot in de diepte overwogen. Veel systemen en componenten zijn opnieuw ontworpen en opnieuw ontworpen om te streven naar uitmuntendheid, en we zijn er 100% van overtuigd dat de GMA.2 V12 perfect aansluit bij de rijeigenschappen van de T.33. »

Het exterieurontwerp van de supercar weerspiegelt deze wens om de T.50 te verzachten. Dit keer geen turbine op het programma, maar de voormalig technisch directeur van McLaren in de Formule 1 wist een niveau van grondeffect te verkrijgen “30% groter dan een conventionele supercar.”

Hoe ? Dankzij PBLC, Passive Boundary Layer Control. Achter deze vage term (en onvertaalbaar in de taal van Molière) gaat een ingenieus systeem schuil, onder de carrosserie. Aan de voorkant van de auto geleidt een luchtinlaat lucht onder de vloer.

Nee, dit is geen versnellingsbak uit de jaren 1980, maar uit 2022. © Gordon Murray

De grondeffectdynamiek van het PBLC-systeem bevrijdde Gordon Murray en zijn ontwerpteam van de noodzaak om de T.33 uit te rusten met de vleugels, rokken en ventilatieopeningen die de meeste moderne supercars sieren. De enige concessie is de beweegbare achterspoiler, die automatisch uitklapt, maar ook door de bestuurder kan worden geactiveerd. De achtervleugel biedt ook een hoge downforce-modus, waardoor de downforce toeneemt en een verbeterde aerodynamische remfunctie.

Binnenin vergeet je de enorme touchscreens en maak je verbinding met de weg. Dit is de boodschap van Gordon Murray met een passagiersruimte voor twee personen en een heel eenvoudig dashboard. “Ons doel sinds de eerste dag van dit project is het leveren van absolute rij-perfectie. En hoewel de motor misschien wel het hart en de ziel van een supercar is, bieden de cabine en de bedieningselementen de ruimte waardoor de bestuurder in contact komt met de motor en andere elementen van de auto. Het op de bestuurder gerichte interieur van de T.33 laat u genieten van elke rit, hoe kort ook, zonder afleiding en biedt tevens de mogelijkheid om langere ritten te ondernemen. »

De heilige graal van elke autoliefhebber. © Gordon Murray

In dit opzicht heeft het geen zin om over de prijs te praten. Maar we geven het je toch: 1,6 miljoen euro, exclusief belastingen uiteraard. Er worden slechts 100 exemplaren geproduceerd en geleverd… over twee jaar, in 2024!