Kamui Kobayashi
1. Wie is Kamui Kobayashi?
Kamui Kobayashi is een Japanse piloot, geboren op 13 september 1986 in Amagasaki, prefectuur Hyogo. Momenteel neemt hij deel aan het World Endurance Championship (WEC) met het Toyota Gazoo Racing-team.
Kamui Kobayashi met Toyota Gazoo Racing tijdens de 24 uur van Le Mans. Kamui Kobayashi met Toyota Gazoo Racing tijdens de 24 uur van Le Mans © DPPI
2. Kamui Kobayashi’s Formule 1-reis
Datzelfde jaar maakt Kamui Kobayashi zijn debuut in de Formule 1. Toyota roept de Japanse coureur op om Timo Glock, die ziek was en een ongeval kreeg tijdens de kwalificatie, te vervangen tijdens de Japanse Grand Prix van 2009. Behalve dat hij niet reed tijdens Tijdens de trainingen mag Kamui Kobayashi niet aan de race beginnen. Hij moet dus wachten tot de volgende race in Brazilië om te schitteren in de Formule 1. Gekwalificeerd op de 13e plaats blijft de Japanner achter Kazuki Nakajima aan en weerstaat hij de aanvallen van Jenson Button. De Brit zal beweren dat de Toyota-coureur compleet gek en zeer agressief is. Eigenschappen die hem zijn hele carrière zullen achtervolgen. Kamui Kobayashi eindigde het kampioenschap op de 18e plaats na de drie gescoorde punten in Abu Dhabi.
Nadat Toyota zich terugtrok uit de Formule 1, maakte hij drie seizoenen deel uit van het BMW Sauber-team. Voor zijn eerste jaar speelt de Japanner naast Pedro de la Rosa. Door de betrouwbaarheid van zijn auto kan hij niet competitief zijn met vijf pensioneringen in de eerste zes Grands Prix. Bij de Grand Prix van Turkije scoorde de Japanner zijn eerste punt van het seizoen, maar op Silverstone behaalde hij zijn beste prestatie van het seizoen. In de Britse Grand Prix van 5 eindigde de Japanse coureur op de 6e plaats, voor Sebastian Vettel of Michael Schumacher. Aan het einde van zijn eerste volledige seizoen in de Formule 2010 eindigde de Japanner op de 6e plaats, voor zijn teamgenoot.
Kamui Kobayashi's enige Formule 1-podium tijdens de Japanse Grand Prix van 2020 op het Suzuka Circuit. © DPPI
Voor zijn tweede seizoen bij Sauber vindt hij Sergio Pérez aan zijn zijde. De Japanners begonnen met een goede reeks resultaten met 6 opeenvolgende puntenafwerkingen. Bij de Grand Prix van Monaco behaalde Kamui Kobayashi zijn beste carrièreresultaat met een 5e plaats. Voor zijn thuispubliek hoopte de Japanner een goede prestatie neer te zetten, maar het anti-stall-systeem van zijn auto werd geactiveerd en hij ging van de 7e plaats op de grid naar de 12e aan het einde van de eerste ronde. Net als in 2010 eindigden de Japanners op de 12e plaats in het rijdersklassement.
Kamui Kobayashi zal een jaar moeten wachten voordat hij de beste prestatie uit zijn carrière in de Formule 1 neerzet. Bij de Japanse Grand Prix van 2012 wist hij de 3e plaats te behalen en werd hij de derde Japanner die een podium bereikte in de Formule 1. Datzelfde jaar behaalde hij een podiumplaats in de Formule 12. de Japanse coureur behaalde ook zijn eerste beste racetijd met Sauber tijdens de Chinese Grand Prix. Met een nieuwe XNUMXe plaats in het rijdersklassement werd Kamui Kobayashi niet vastgehouden door Sauber en wendde zich daarom voor het eerst tot Endurance.
Na een jaar afwezigheid keerde Kamui Kobayashi in 1 met Caterham terug naar de Formule 2014. Maar zijn ervaring verliep niet zoals gepland. Met een slecht ontworpen en onbetrouwbare auto kon de Japanner geen enkel punt scoren, waarbij zijn beste resultaat beperkt bleef tot de 13e plaats in Maleisië en Monaco.
Na het faillissement van zijn team blijft de Japanse coureur in de eenzitters, maar richt hij zich op het Super Formula-kampioenschap. Hij was twee seizoenen betrokken bij Team LeMans, scoorde in 2015 drie podiumplaatsen en eindigde op de 5e plaats. Zijn tweede seizoen is ingewikkelder met slechts 1 punt op de klok. Kamui Kobayashi besloot vervolgens om zich bij KC Motorgroup aan te sluiten en nam elk jaar deel aan bepaalde ronden van de Super Formula-kalender.
3. Kamui Kobayashi's duurparcours
Kamui Kobayashi begint zijn carrièreverandering in het FIA World Endurance Championship 2013 bij het Italiaanse team AF Corse in de categorie GTE Pro. Voor zijn eerste seizoen behaalde hij de 2e plaats tijdens de 6 uur van Silverstone en drie andere 3e plaatsen in Spa-Francorchamps, Austin en Bahrein. Met Olivier Beretta en Toni Vilander eindigt Kamui Kobayashi de 24 uur van Le Mans op de 5e plaats in GTE Pro
Na een periode van een jaar bij Caterham werd hij in 2015 reservecoureur bij Toyota Gazoo Racing. Maar de Japanner zal nog een jaar moeten wachten voordat hij zijn debuut maakt in de LMP1. Door het pensioen van Alexander Wurz kan hij samen met Mike Conway en Stéphane Sarrazin aan het stuur van de Toyota TS050 Hybrid gaan zitten binnen Toyota Gazoo Racing. Een keuze die zich vanaf het eerste seizoen zal uitbetalen met een eerste overwinning in Endurance tijdens de 6 Hours of Fuji in 2016. Met nog vijf podiumplaatsen op de klok staat Kamui Kobayashi op de derde plaats in zijn eerste Endurance-kampioenschap.
Kamui Kobayashi winnaar van de 24 uur van Le Mans 2021 met Toyota Gazoo Racing naast Mike Conway en José Maria Lopez. © DPPI
De Toyota Gazoo Racing-coureur zal een moeilijk seizoen 2017 hebben, gekenmerkt door een afscheid van de 24 uur van Le Mans na 9 uur racen, terwijl de nr. 7 Toyota aan de leiding stond met de Japanners aan het stuur. Een koppelings- en versnellingsbakprobleem dwong Toyota voorgoed terug te keren naar de garage. Met slechts drie podiumplaatsen eindigde het trio van Toyota nr. 3 aan het einde van het seizoen als vijfde.
Het volgende seizoen zullen Kamui Kobayashi, Mike Conway en José Maria Lopez de strijd aangaan met het andere Toyota Gazoo Racing-trio, bestaande uit Kazuki Nakajima, Fernando Alonso en Sébastien Buemi. Met zijn team wint de Japanner op Fuji en Shanghai, maar moet hij genoegen nemen met de tweede plaats op Spa-Francorchamps, Le Mans en Sebring. Tijdens de 24 uur van Le Mans 2019 won Toyota nr. 8, ondanks de beste kwalificatieronde van de Japanner, aan het einde van het evenement.
Het trio van de nr. 7 Toyota zal uiteindelijk moeten wachten tot het seizoen 2019-2020 om de eerste LMP1-wereldtitel uithoudingskampioenschap in de hoogste categorie te winnen. Een succes dat de drie coureurs te danken hebben aan hun overwinningen op Silverstone, Spa-Francorchamps en Bahrein tweemaal.
Naast dit zegevierende seizoen in Endurance zullen de Japanners het IMSA-kampioenschap proberen te veroveren. De inwoner van Amagasaki, die samen met Renger van der Zande, Jordan Taylor en Fernando Alonso deelneemt aan de 24 uur van Daytona, zal twee jaar op rij zegevieren met Konica Minolta Cadillac. Zijn twee successen blijven de enige op het Japanse record in IMSA.
In 2021 zal de uitkomst van de 24 uur van Le Mans gunstiger zijn voor de coureurs van Toyota nr. 7, die voor het eerst de eerste plaats behaalt in de 24 uur van Le Mans. Aan het einde van het seizoen behield de Japanse coureur zijn titel van Endurance Wereldkampioen. In 2022 hebben Kamui Kobayashi en Toyota Gazoo Racing gekozen voor stabiliteit door hetzelfde trio coureurs te behouden. Bovendien hebben de Japanners en Kazuki Nakajima managementrollen geërfd binnen Toyota Gazoo Racing. De Japanse coureur, een expert in het behalen van pole position, heeft sinds 2017 nog steeds het circuitrecord met een ronde van 3'14”791.
4. AUTOhebdo's mening over Kamui Kobayashi
Sinds 2022 is Kamui Kobayashi naast zijn coureurspet ook teambaas van Toyota Gazoo Racing. Deze nieuwe verantwoordelijkheid toont duidelijk zijn belang binnen het Japanse team en bevestigt dat hij de sterke man is van de nummer 7 Toyota.
Als echte expert in de kwalificatie weet de Japanner zijn team vaak in de juiste positie te brengen voor de overwinning. Maar net als de opmerkingen van Jenson Button in de Formule 1 kunnen de agressiviteit en waanzin van de Japanner zijn races en die van de concurrentie op sommige plaatsen verpesten.
5. Lees meer over Kamui Kobayashi
bijbehorende onderzoeken
Chauffeurs van zijn generatie
