Motorbetrouwbaarheid, achilleshiel voor Alpine in een hypercar?

Dat gebeurt met nederigheid maar met echte ambitiesAlpine keert terug naar de hoogste categorie van het wereldkampioenschapUithoudingsvermogen FIA dit seizoen. Het merk met de A-pijl was al aanwezig in Hypercar tijdens de campagnes van 2021 en 2022 en zette de A480 op een rij, in feite een rebadged Rebellion en aangedreven door een 8-liter Gibson V4,5.

Nu tijd voor de elegante A424, gebaseerd op het LMDh-platform met een chassis geleverd door Oreca, een van de vier goedgekeurde fabrikanten naast Dallara (die BMW en Cadillac uitrust), Ligier (Lamborghini) en Multimatic (Porsche).

Oreca levert al Acura voor zijn ARX-06, we kunnen er al op wedden dat het Franse prototype aerodynamisch in de game zal zitten, gezien de goede prestaties van Acura in IMSA Al meer dan een jaar.

De echte vraag ligt echter onder de carrosserie van de A424. Het betreft de 6L Mecachrome turbo V3,4 en dan vooral de betrouwbaarheid ervan. Gebruikt in Formule 2 al meerdere seizoenen valt het blok niet op door zijn weerstand in de voorkamer van de Formule 1.

Genoeg om de mannen van Philippe Sinault het koude zweet te bezorgen tijdens lange races van 6, 8, 10 en 24 uur?

Niet als we de woorden van moeten geloven Nicholas Lapierre, wie zal het doen team met Matthieu Vaxiviere en Mick Schumacher op de A524 met nummer 36.

« Er is veel werk verricht om de motor aan te passen aan Endurance-wedstrijden, verzekerde de Fransman tijdens een recent perspunt van de WEC. De structuur is hetzelfde, maar alle interne componenten zijn veranderd. En een van de sterke punten vanAlpine, is dat we kunnen vertrouwen op talrijke testbanken virussen-Chatillon (tevens de motorafdeling van het F1-programma. Red.).

Ik garandeer je dat de motor veel op de dyno heeft gelopen. We waren in staat om racesimulaties van 30 uur te voltooien. Op motorgebied zijn we redelijk rustig. »

Afgelopen november Alpine hoopte met zijn A5 400 km af te leggen tijdens een 424 uur durende Endurance-test, georganiseerd op het circuit Motorland Aragón in Spanje. De Franse Hypercar kon er slechts 30 inslikken, met name vanwege een turboprobleem, een elektrisch probleem en een water- en olielek.

Als het beter is dat de schade tijdens het testen optreedt, zal dit de twijfels rond de robuustheid van de motor van de auto waarschijnlijk niet wegnemen.Alpine nu de start van het WEC-seizoen 2024 nadert: de 1812 km van Qatar, gepland voor zaterdag 2 maart.

LEES OOK: Philippe Sinault (Alpine): “We moeten nederig zijn, maar ambitieus”

LEES OOK: Nicolas Lapierre (Alpine): “Eén ding is zeker: de auto is goed geboren”