Op weg naar een WRC-kampioenschap dat opener is dan verwacht?

En WRC, is de waarheid van één test zelden identiek aan die welke volgt. Er zijn veel parameters die een rol spelen, zoals de oppervlakte, de volgorde van passage of de kwaliteit van de voorbereiding. Dit laatste onderwerp bracht het servicepark vóór het vertrek uit Zweden opnieuw in beroering.

Minder tests, meer WRC-uitgaven?

Le rendez-vous scandinave étant le seul du calendrier à se dérouler dans des conditions vraiment hivernales, il réclame toujours une approche particulière. C’est en effet l’unique fois de l’année où les concurrents utilisent des pneus à clous, et rouler sur la glace ou la neige est devenue un exercice exclusif. Aucune des trois équipes WRC n’a voulu sacrifier ce déplacement. Toyota et Hyundai ont d’autant mieux pu le préparer que leur base d’essai permanente est en Finlande où le froid et le blanc étaient de mise. M Sport s’est de son côté directement rendu dans la région de la course. Ce qu’il y a eu de différent cette année, c’est l’ajout de participations à des rallyes nationaux pour trois pilotes chez qui il fallait tenter de booster le capital confiance. Supportant tous les espoirs de M Sport, Ott Tanak ging met een overwinning naar huis. Esapekka Lappi – die de i20 nog moet leren – racete in Finland, net als Takamoto Katsuta, die voor het eerst fabrikantpunten scoorde voor Toyota bij afwezigheid van Sebastien Ogier. Deze extra kilometers en de concurrentie hielpen noodzakelijkerwijs de bemanningen, wat de Finn en de Japanners erkenden. Was het toeval dat ze na de eerste run het shakedown-podium monopoliseerden, wat nog steeds stom is